Sigue la polémica por cobros excesivos de Flypass en algunos peajes del país: Ministerio de Transporte aseguró que no autorizó este cobro

El Ministerio de Transporte no autorizó que Flypass cobre $220 adicionales cada vez que un vehículo utiliza un peaje electrónico bajo el plan “Pasa y Paga”. La respuesta oficial quedó incorporada a una investigación ante la Superintendencia de Industria y Comercio.

La confirmación conocida por Caracol Radio pone en duda la legalidad de un descuento que usuarios han detectado en los extractos de sus tarjetas. La regulación establece que el conductor debe pagar únicamente la tarifa oficial del peaje, una suma que ya contempla la remuneración de los intermediadores.

El 14 de agosto de 2026, Hernán Panesso y Manuel García consultaron al Ministerio de Transporte si había avalado ese recargo. La entidad respondió el 7 de septiembre que no había entregado autorización alguna y el documento ingresó dos días después al expediente de la Superintendencia.

La respuesta oficial contradice el cobro adicional por cada paso

El caso también llegó al Juzgado Segundo Civil del Circuito de Itagüí mediante una acción que busca la devolución de los montos descontados a los usuarios afectados.

La controversia se concentra en el plan “Pasa y Paga”, que permite registrar un producto bancario para que el pago del peaje se realice después del tránsito por la estación.

En la información tarifaria publicada por Flypass, el plan Standard incluye un “costo por débito directo” de $220. De acuerdo con la denuncia recogida por Caracol Radio, ese valor se descuenta por encima de la tarifa definida para cada peaje.

El cuestionamiento no se limita a que el valor esté informado en una tabla. Los demandantes sostienen que la norma impide que los intermediadores trasladen al usuario un recargo por cada uso del sistema electrónico.

La regulación aplicable a Flypass y a otras compañías del sector fija que el usuario paga la tarifa del peaje y no una suma adicional. El Estado define ese valor y dentro de esa estructura ya está previsto el pago que reciben los intermediadores.

El plan Colpass también aparece en el expediente. Flypass lo presenta como una alternativa sin “ningún costo”, aunque la acción judicial tendría pruebas de descuentos equivalentes para usuarios de esa modalidad.

Si ese descuento se comprueba, el reclamo plantea dos escenarios distintos. En el plan Standard, el cobro estaría prohibido aunque figure en las condiciones tarifarias; en Colpass, además, los usuarios alegan que no habría sido advertido.

¿Qué dijo la empresa sobre el cobro?

La compañía afirmó que un problema tecnológico afectó a 496 usuarios que cambiaron de plan. Según su versión, la situación ya fue corregida y los recursos fueron devueltos.

Esa explicación no resuelve el cuestionamiento central sobre el cobro permanente que aparece publicado para el plan Standard. Ese cargo no depende, según la información divulgada, de un cambio entre modalidades.

Flypass insistió en que las tarifas de los peajes las determinan las concesiones y el Ministerio de Transporte. También defendió que sus clientes pueden optar por distintos planes de servicio.

“El primero es el plan Colpass, que es el que nos exige como mínimo la norma de interoperabilidad”, dijo el presidente de F2X, Juan Manuel Vicente, a Caracol Radio. El ejecutivo precisó que las recargas de esa modalidad se destinan al pago de los servicios utilizados.

Vicente explicó que el esquema “Pasa y Paga” funciona con un respaldo bancario asociado a la cuenta del usuario. La empresa permite el paso por el peaje y después intenta cobrar el valor desde el producto financiero registrado.

El presidente de F2X describió la razón del cargo adicional: “Esa facilidad y esa modalidad, en donde el usuario no tiene que estar pendiente de recargar su cuenta, si el saldo es suficiente o no, tiene un costo adicional de $220”.

El directivo también se refirió a la acción de grupo radicada en Itagüí. “De las 20 personas que hicieron la acción de grupo, 13 no eran usuarios de Flypass 15 días antes de estar en la demanda”, afirmó ante la emisora.

Vicente añadió que ninguno de los demandantes se comunicó con el centro de atención de la empresa para advertir sobre el supuesto error. Para Flypass, ese antecedente debe ser considerado dentro del proceso judicial.