Alcalde de Bogotá confirmó que la construcción del Metro alcanzó el 75,5%: “La obra entró a su recta final”

El avance de la construcción del Metro de Bogotá alcanzó el 75,5% al cierre de marzo, según informó el alcalde Carlos Fernando Galán. El logro, documentado a través de un video publicado por el mandatario, sitúa al proyecto por encima de las tres cuartas partes de ejecución, indicando que entra en su recta final.

“Marzo, mes de avances significativos en el proyecto metro, particularmente la estación tres y aquí donde estamos, en el pulpo de la sesenta y ocho. Seguimos trabajando para que esta obra siga avanzando”, expuso en su cuenta de X.

Y agregó: “A 31 de marzo, el metro llegó a setenta y cinco coma cincuenta por ciento. Es decir, ya superamos las tres cuartas partes del proyecto. El metro entra así en la recta final”.

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La administración distrital detalló que las zonas con mayor progreso corresponden a la estación 3, en el barrio Britalia, y al intercambiador conocido como “pulpo”, ubicado en la intersección de la Avenida 68 con la Primero de Mayo. La expectativa oficial es que la primera línea del Metro esté lista antes de concluir el actual periodo de gobierno en el Palacio de Liévano, de acuerdo con lo expresado por Galán.

La segunda línea del Metro de Bogotá será subterránea

La segunda línea del Metro de Bogotá se perfila como uno de los proyectos más ambiciosos en la transformación del transporte público de la capital colombiana, con la promesa de reducir los tiempos de desplazamiento en hasta 42 % entre Suba y el centro y una cobertura estimada de 2,5 millones de habitantes.

La obra, impulsada por la Empresa Metro de Bogotá y la Alcaldía Mayor de Bogotá según informó la propia administración distrital, estará compuesta por un trazado completamente subterráneo en casi todo su recorrido y llegará a consolidar un nuevo eje férreo que redefinirá la movilidad urbana.

Según datos divulgados por la Alcaldía y la Empresa Metro de Bogotá, el recorrido total será de 15,5 kilómetros e incluirá 11 estaciones; de estas, diez estarán bajo tierra y solo una será elevada. Este corredor estará integrado a otros sistemas de transporte público, como detallaron las autoridades en el anuncio oficial.

La inauguración de la línea permitirá atravesar estratégicamente el trayecto desde la calle 72 con avenida Cáracas —que conecta con la primera línea— hasta Fontanar del Río, en la localidad de Suba, en un tiempo estimado de 20 minutos. El proyecto se desarrollará simultáneamente a la construcción de la primera línea, lo que significa que ambos tramos contribuirán en paralelo a optimizar la red urbana de movilidad.

Con una planificación que abarca tanto el noroccidente como el centro ampliado de la ciudad, el nuevo recorrido conectará Chapinero, Barrios Unidos, Engativá y Suba, consolidándose como un eje estructural para quienes transitan esas áreas. El impacto se verá reforzado por la integración directa con áreas de alta afluencia, pasando cerca de la Universidad Sergio Arboleda, la Plaza de Mercado 12 de octubre, el Alkosto de la avenida 68 y la Sabana de Tibabuyes, además de abarcar el parque Fontanar del Río.

A nivel técnico, la Alcaldía informó que se implementará el uso de una tuneladora EPBM (Earth Pressure Balance Machine), con la que el túnel será excavado a profundidades variables que irán de 25 a 35 metros. Esta tecnología de ingeniería avanzada permitirá mitigar el impacto superficial y garantizará la estabilidad estructural de la obra, aspecto clave para un tramo subterráneo de estas dimensiones.

La segunda línea contará con 25 trenes automatizados; cada uno transportará hasta 1.800 pasajeros y funcionará con frecuencias de 2,2 minutos en las horas punta y de 10 minutos en las horas valle. Bajo este esquema operativo, el sistema podrá movilizar hasta 49.000 usuarios por hora, según las proyecciones oficiales recogidas por la Empresa Metro de Bogotá.

Las estaciones estratégicas de la nueva línea y su integración al transporte metropolitano

El recorrido establecido para la segunda línea contempla 11 puntos de embarque y desembarque: Calle 72 con Av. Caracas, Calle 72 con Av. NQS, Calle 72 con Av. Carrera 68, Calle 72 con Av. Boyacá, Calle 72 con carrera 80, Av. Ciudad de Cali con calle 80, Av. Ciudad de Cali con calle 90, Av. Ciudad de Cali con carrera 93, ALO con calle 129 D, ALO con calle 139 y Av. Calle 145 con carrera 141 B. Estas estaciones fueron diseñadas para optimizar la conexión con los principales corredores viales e integrar el sistema metro con los demás modos de transporte público ya existentes.