Casi el 70% de las obras en Bogotá presenta retrasos y ejecuciones a medias: la crisis impacta la movilidad y la calidad de vida

El concejal Julián Forero denunció que Bogotá enfrenta una crisis de ejecución de obras públicas, con casi el 70% de los proyectos en retraso y ejecuciones incompletas.

Durante el debate “Bogotá colapsada y el recaudo disparado”, el cabildante expuso que de las 48 obras activas en la ciudad, 33 presentan retrasos significativos, lo que representa un 69% del total, afectando gravemente la movilidad, la economía y la calidad de vida de millones de ciudadanos.

Según Forero, estos atrasos no solo obedecen a problemas de planeación, sino a una ejecución deficiente. Más de 1.200 frentes de obra impactan diariamente a la capital, provocando trancones, desvíos improvisados y entornos deteriorados. Los bogotanos deben soportar recorridos más largos y peligrosos, mientras ven cómo los proyectos estratégicos para la movilidad avanzan a un ritmo muy inferior al esperado, pese al tiempo transcurrido y los recursos comprometidos.

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Ejecución insuficiente en proyectos clave

Entre los casos mencionados por el concejal, la Troncal Avenida 68 (Grupos 1 y 2), iniciada en 2020 y con entrega prevista para 2026, registra solo 65% y 71% de avance, aunque está financiada con más de $690 mil millones. Otro caso es la intersección a desnivel de Puente Aranda (IDU 1456 de 2023), fundamental para la movilidad por la Calle 13, que apenas llega a un 13% de ejecución, con un contrato cercano a $477 mil millones.

La ampliación del puente vehicular de la Calle 153 con Autonorte, que debía entregarse en 2023, muestra solo un 71,37% de avance, afectando a miles en el norte de la ciudad. Incluso obras que superan el 90% de avance, como tramos de la avenida Ciudad de Cali, no han cumplido los cronogramas originales, evidenciando un patrón sistemático de retrasos y falta de resultados concretos para la ciudadanía.

Costos crecientes y recursos sin resultados

El valor inicial de los contratos de las obras actualmente atrasadas asciende a $6,8 billones, a los que se suman más de $402 mil millones en adiciones presupuestales. El Distrito ya desembolsó cerca de $2,9 billones en proyectos que no han avanzado conforme a lo esperado. Para los ciudadanos, esto se traduce en recursos públicos comprometidos sin resultados visibles y en un impacto directo sobre su tiempo, dinero y calidad de vida.

El concejal Forero advirtió que esta situación compromete la estabilidad financiera de la ciudad y limita la capacidad de invertir en sectores fundamentales como la seguridad, la salud y la educación. “Bogotá no puede seguir siendo una ciudad en obra eterna, donde a la gente solo le piden paciencia mientras los resultados no llegan”, reclamó el cabildante.

Planes de Manejo de Tránsito sin eficacia real

El funcionamiento de los Planes de Manejo de Tránsito (PMT) fue otro aspecto crítico en la denuncia. Estos planes deberían reducir el impacto de las obras en la movilidad, con desvíos eficaces, señalización clara, senderos peatonales seguros y estrategias de seguridad vial. Sin embargo, Forero señaló que en la práctica los PMT no resuelven problemas clave como el control de horarios del transporte de carga, la instalación de señalización temporal, la sincronización de semáforos provisionales ni la socialización de cambios viales.

Actualmente, la Secretaría de Movilidad tiene 11.371 PMT activos para más de 1.200 frentes de obra. El cabildante denunció que el papel de la entidad se limita a cobrar y aprobar estos planes, sin una gestión estratégica ni acompañamiento real. “¿La Secretaría de Movilidad se está convirtiendo en una firmona? Son quienes conocen el mapa completo de la ciudad, pero no están liderando la planeación. Bogotá no se puede organizar por pedazos, porque planear así nos está costando tiempo, plata y calidad de vida”, cuestionó Forero.

Propuesta de solución y llamado a la responsabilidad

Para revertir la crisis, el concejal propone que la elaboración y coordinación de los PMT sea liderada directamente por la Secretaría de Movilidad, como cabeza del sector y única entidad con visión integral del tráfico en Bogotá. Forero insistió en que la ciudad debe dejar de improvisar y planear de forma seria, con estrategias coherentes que respondan a las necesidades reales de los ciudadanos.

Mientras la administración pide paciencia, los bogotanos siguen perdiendo horas en trancones, enfrentando costos y riesgos derivados de la falta de planeación y ejecución eficiente de la infraestructura pública.