El uso diario de TransMilenio en Bogotá expone a miles de personas a situaciones de hacinamiento, retrasos y dificultades para abordar los buses, como evidencia un video reciente en el que una mujer, tras forcejear entre la multitud y quedar momentáneamente atrapada en la puerta, logra finalmente ingresar al sistema en medio de la congestión habitual de las horas pico - crédito rolosinfiltro1 / TikTok
La experiencia de viajar en TransMilenio resume tanto las ventajas de la conectividad como los reiterados desafíos de la movilidad en Bogotá.
Aunque este sistema representa para miles de personas una herramienta indispensable por su rapidez y cobertura, el día a día revela una serie de obstáculos que complican el trayecto de los usuarios, sobre todo en los horarios con mayor afluencia.
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Uno de los episodios que refleja la tensión cotidiana fue registrado en video: una mujer, rodeada por la multitud, intentó abordar un biarticulado mientras otra persona la sujetaba del brazo para ayudarla.
La escena mostró la dificultad de acceder al vehículo en una estación completamente saturada. Solo logró introducir parte del cuerpo, quedó atrapada unos segundos, y debió forcejear para replegarse. Mientras el bus intentaba cerrar las puertas, ella, con una mano libre, empujó para evitar quedar prensada. Tras unos momentos de incertidumbre, consiguió recuperar una bolsa que había quedado entre la gente y finalmente subió al vehículo.
Las imágenes se difundieron rápidamente y generaron una ola de comentarios en redes sociales. Quienes vieron el video expresaron incredulidad y humor, pero también frustración. “No entiendo que quería hacer jajajaja”, comentó una persona.
Otros aprovecharon la ocasión para cuestionar la calidad del servicio: “Sale a decir la gerente de TransMilenio que es el mejor transporte público”. Las tarifas y la gestión del sistema tampoco quedaron fuera de la conversación: “Bien caro ese trasporte a pero gente dice que es el mejor y esos todos los días”, opinó otro usuario. Las críticas hacia la administración local fueron directas: “El alcalde al ver esto: tranquilos esto se soluciona subiendo el precio del pasaje”.
En medio de la discusión, varias personas compartieron sus propias vivencias sobre el hacinamiento y las complicaciones al abordar o salir de los buses. “Un día nos bajamos y quedé atrapada ahí en la puerta porque la gente no me dejaba pasar para entrar en la estación”, relató alguien más.
Otras voces señalaron problemas estructurales: “El sistema es bueno, las frecuencias malas, los controladores y los coordinadores de rutas pésimos y súmenle que todo el mundo se quiere ir sentado a toda hora”. No faltaron quienes se refirieron a la suerte de quienes no logran entrar: “La mala para los que se quedan en la puerta y no entran”.
La congestión en ciertas estaciones de TransMilenio es reconocida oficialmente. Entre los puntos de mayor afluencia se encuentran Ricaurte, Portal Norte, Avenida Jiménez, Portal Américas, Portal del Sur y Portal 20 de Julio. Además, estaciones como Calle 100, Marly, Calle 72 y Banderas también reportan altos flujos de pasajeros a diario.
Según cifras comunicadas por la cabildante Quena Ribadeneira en 2026, el tiempo perdido por los usuarios del sistema alcanza los 1.440 minutos al año, lo que equivale a 24 horas completas. Esta cifra surge de la suma de retrasos diarios, atribuibles al deterioro de la infraestructura, deficiencias operacionales y problemas de seguridad. Además, decisiones administrativas han incrementado el costo del servicio sin traducirse en mejoras tangibles.
Ribadeneira explicó que “este cálculo se deriva del aumento sostenido en los tiempos de viaje”. Tomó como ejemplo el trayecto entre el Portal 80 y la estación Flores, de 12 kilómetros. El tiempo promedio para este recorrido pasó de 30 a 34 minutos, resultado en 120 minutos adicionales al mes para cada usuario. “Es tiempo que se le quita a la gente y que podría destinarse a su familia, al descanso o al trabajo”, expresó la concejala.
El desgaste de los carriles exclusivos es otra causa que incide en la pérdida de eficiencia del sistema. Entre 2021 y 2023, la velocidad comercial de TransMilenio cayó de 25 km/h a 21 km/h, según datos presentados en el Concejo de Bogotá. Este descenso impacta directamente en el tiempo de desplazamiento y en la percepción de confiabilidad entre los usuarios.
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