La reciente polémica por la regulación del carril preferencial en la carrera Séptima de Bogotá generó diversas posiciones entre conductores y autoridades, derivando en cambios normativos y solicitudes de mayor claridad.
El proceso inició el 13 de mayo, cuando la Secretaría Distrital de Movilidad anunció la imposición de la infracción C-14, con una multa de $650.000 para quienes circularan inapropiadamente por el carril preferencial. Posteriormente, el alcalde Carlos Fernando Galán precisó en redes sociales que únicamente se multaría a vehículos mal parqueados o aquellos que bloquearan intersecciones.
PUBLICIDAD
Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel
A pesar de esta aclaración, según las investigaciones del concejal Julián Forero, entre mayo y junio se emitieron 179 comparendos por invadir el carril preferencial, de los cuales 136 correspondieron a motocicletas y 43 a automóviles. Estos registros fueron exclusivamente por circulación indebida en el carril restringido, sin relación con restricciones de pico y placa ni con parqueo inadecuado.
Ante la falta de precisión jurídica en la aplicación de las sanciones, Forero solicitó a la Administración distrital la expedición de un acto administrativo que definiera con exactitud las condiciones de uso. Como resultado, la entidad publicó para comentarios un proyecto de resolución que permite el tránsito de automóviles y motocicletas por el carril preferencial de la Carrera Séptima, modificando la Resolución SDM 560 de 2015.
PUBLICIDAD
Sin embargo, el concejal Forero identificó tres vacíos en la propuesta administrativa: la falta de armonización con el Decreto 409 de 2014, que establece el uso exclusivo de estos carriles para el Sistema Integrado de Transporte Público (Sitp); la ausencia de consideraciones para los repartidores y mensajeros que requieren paradas temporales y que, en la visión del cabildante, deberían estar exonerados de sanciones por su labor; y la indefinición sobre cómo se aplicará la medida en otros corredores de carril preferencial en la ciudad.
En cuanto a las nuevas reglas de operación, la resolución propone que los taxis puedan circular por el carril preferencial con o sin pasajeros, siempre que no obstruyan la circulación de los buses del Sitp y que den prioridad a su operación, permitiéndose paradas momentáneas para el ascenso y descenso de pasajeros salvo en los paraderos del Sitp.
PUBLICIDAD
Los vehículos particulares y de transporte especial podrán transitar por el carril preferencial bajo condiciones similares, respetando la prioridad del Sitp y sin bloquear intersecciones ni afectar el flujo vehicular. Para el transporte de carga, continúan vigentes las restricciones establecidas en decretos anteriores que regulan las actividades de cargue y descargue.
La regulación también contempla disposiciones para el tránsito de vehículos de emergencia, los cuales tendrán permitido circular por el carril preferencial y los carriles mixtos, en cumplimiento de la normatividad vigente. Respecto a los ciclistas, la norma recomienda usar la infraestructura exclusiva existente, aunque admite su circulación por la calzada bajo condiciones de seguridad y convivencia con los demás usuarios.
PUBLICIDAD
El proyecto de resolución fue publicado en el portal “LegalBog Participa” para observaciones ciudadanas, atendiendo el proceso de consulta exigido legalmente, aunque sin que se presentaran modificaciones sustanciales al texto original tras el periodo de comentarios.
Forero advirtió en sus declaraciones la necesidad de “mayor claridad sobre la aplicación en otros corredores y mayor flexibilidad con quienes trabajan en mensajería, domicilios y carga ligera. Seguiremos vigilantes para que esta medida no se convierta en una nueva injusticia contra los ciudadanos que se mueven por Bogotá”.
Con la modificación administrativa del artículo 2 de la Resolución 560 de 2015, las condiciones de operación para los vehículos que circulan por la carrera Séptima, en el tramo entre las calles 31 y 134, quedan sujetas a las nuevas directrices expuestas en la normativa actualmente en proceso de adopción.
PUBLICIDAD
Más Noticias
Gizette Mosquera y la lucha por la minería artesanal en Chocó: “Al final lo que necesitan las personas es comer y subsistir”
La líder social habló para Infobae Colombia sobre la importancia de esta práctica ancestral, realizada por distintas comunidades del departamento y en medio de muchos obstáculos
Así fue la segunda noche de conciertos de Carlos Vives en Bogotá en medio de su Tour al sol: propuesta de matrimonio, dedicatorias y más
Con un Movistar Arena repleto, el artista samario ofreció un recorrido de dos horas por sus grandes éxitos, combinando fiesta, homenajes a Egidio Cuadrado e inolvidables momentos con el público bogotano en la segunda fecha de su Tour al Sol
Ley Nuclear de Colombia: La normativa que busca regular la medicina, la industria y la energía, no se trata de bombas o centrales
La norma aprobada por el Congreso de la República crea una agencia técnica para controlar radiaciones y materiales radiactivos, con efectos en tratamientos oncológicos, investigación, industria, agricultura y una eventual evaluación eléctrica
Casarse o convivir con una persona mucho menor puede afectar la pensión en fondos privados de Colombia: experto explica por qué
El capital acumulado debe financiar por más tiempo la eventual prestación de supervivencia, por lo que una diferencia etaria amplia disminuye el monto proyectado, según explicó Marcelo Duque, director de Cómo me pensiono
Comercios en quiebra y vías destruidas: El costo de las obras del Metro en Kennedy y Los Mártires
Infobae Colombia detalla que mientras las obras de la Primera Línea avanzan en la ciudad, vecinos y comerciantes denuncian cierres, deterioro vial y pérdidas económicas en dos localidades clave del suroccidente de la capital
