El RegioTram de Occidente, primer tren eléctrico de cercanías del país, mantiene el ritmo de obras y alcanza un avance de 30,34% en su construcción, según cifras oficiales de la Gobernación de Cundinamarca reportadas el 30 de agosto de 2025.
Este proyecto, considerado uno de los más estratégicos para la movilidad regional, conectará a Bogotá con los municipios de Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza, beneficiando directamente a más de un millón de personas e integrando la Sabana de Occidente a la capital con un sistema de transporte moderno, sostenible y eficiente.
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Entre los hitos recientes, destaca la ejecución del desmontaje de la antigua vía férrea, en el que ya se ha retirado el 46,08% de los rieles y el 34,98% de las traviesas. Estas labores han permitido intervenir el terreno, facilitando el reemplazo de la infraestructura obsoleta por sistemas ferroviarios de última tecnología.
Adicionalmente, en el Patio Taller El Corzo se reporta un avance del 32,8% con la construcción de nuevas estructuras, muros y áreas destinadas a la operación y mantenimiento de los trenes. La obra del Patio ANI está finalizada al 100%, posicionándose como una pieza clave para el funcionamiento del sistema ferroviario.
En el trazado del RegioTram, el Puente de Mosquera se califica como una de las estructuras más emblemáticas. Allí, la construcción de pilotes alcanza el 20,53% de cumplimiento y ya se encuentra en proceso el montaje de vigas prefabricadas, que registra un 13% de avance. Estas obras de infraestructura garantizan la futura seguridad y eficiencia del corredor férreo.
La renovación del terreno es otro capítulo esencial en la transformación. Hasta la fecha, se han retirado más de 47.327 metros cuadrados de capa vegetal, removido 35.092 metros cúbicos de tierra y mejorado cerca de 2.528 metros cúbicos de la subrasante, acciones necesarias para generar condiciones óptimas para el montaje de la nueva vía y asegurar la durabilidad del proyecto.
El impacto positivo del RegioTram se evidencia también en el mercado laboral de la región. Actualmente, el proyecto emplea directamente a más de 540 personas, de las cuales 169 integran la mano de obra calificada y 377 corresponden a mano de obra no calificada. Esta dinámica laboral contribuye a la reactivación económica de los municipios beneficiados y genera oportunidades para el desarrollo profesional y técnico de la población local.
En cuanto a la experiencia final de los usuarios, la Gobernación de Cundinamarca publicó recientemente el diseño definitivo del sistema ferroviario. Los trenes lucirán un exterior azul celeste con franjas blancas, rojas y amarillas y contarán con interiores equipados con pantallas informativas, asientos preferenciales, espacios amplios y accesibles para personas con movilidad reducida.
El primer vagón, de 30 metros de longitud, integrará puertas automáticas activadas únicamente en las estaciones, aire acondicionado, señalización electrónica y un sistema digital de información en tiempo real sobre la ubicación de los trenes.
El sistema empleará trenes eléctricos articulados de 52 metros de largo, cada uno con capacidad para 495 pasajeros, y posibilidad de acoplar dos unidades para transportar hasta 1.000 personas por trayecto. RegioTram de Occidente tendrá frecuencias aproximadas de seis minutos durante las horas pico y doce minutos en las horas valle, con velocidades de operación de hasta 70 kilómetros por hora. Eso permitirá reducir el tiempo actual de viaje entre Facatativá y el centro de Bogotá —que puede tomar hasta dos horas y media— a solo 58 minutos.
El plan de operación prevé frecuencias particulares por rama: entre Bogotá, Funza y Mosquera cada seis minutos; hasta Madrid cada doce minutos; y el trayecto completo hacia Facatativá cada 24 minutos. El sistema incorporará 17 estaciones, beneficiando diariamente a más de 140.000 pasajeros y ofreciendo conectividad directa con las redes de TransMilenio y el metro de la ciudad.
El trayecto conectará Facatativá con la calle 22 y la avenida Caracas, pasando por zonas urbanas de Bogotá y municipios intermedios. La primera fase de operación —desde Facatativá hasta Fontibón— está prevista para el segundo semestre de 2027, mientras que la extensión hasta el centro, en la avenida Caracas, se proyecta para 2029. El valor total de la inversión ronda los 2,9 billones de pesos e incluye el desarrollo de toda la infraestructura ferroviaria, así como el equipamiento necesario para el servicio.
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