Cambio en el servicio meteorológico para la aviación en Colombia genera preocupaciones sobre la seguridad aérea: quién se encargará de los estudios

Desde el 1 de marzo de 2025, el Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales (Ideam) dejó de ser el responsable de suministrar información meteorológica para la aviación en Colombia.

Ahora, esa función recae en la Aeronáutica Civil (Aerocivil). Este cambio ha generado preocupación, principalmente en el ámbito aeronáutico, debido a los posibles impactos en la seguridad aérea.

Max Henríquez, reconocido experto en climatología, ha alertado sobre las posibles consecuencias negativas de esta decisión.

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Henríquez, quien ha sido una figura prominente en la predicción climática en Colombia durante más de tres décadas, ha señalado que el cambio podría comprometer la calidad y la fiabilidad del servicio meteorológico para la aviación, lo que a su vez podría poner en riesgo las operaciones aéreas en el país.

A continuación, el mensaje completo publicado por el meteorólogo colombiano:

“EN PELIGRO LA SEGURIDAD AÉREA DE COLOMBIA El servicio de Meteorología para la aviación lo ha prestado históricamente el IDEAM por ley, desde su creación. Pero el pasado 1 de marzo este servicio pasó a manos de la Aeronáutica Civil. Hay serias dudas sobre la calidad del servicio, según comentan los colegas en su comunicación anexa y ello pone en peligro la seguridad aérea del país”.

“Desde hace mucho tiempo la Aerocivil cobra a las aerolíneas por ese servicio, pero ese dinero no va a las arcas del IDEAM, como debería. En mi concepto, al aceptar el IDEAM el traspaso de esas funciones a la Aerocivil, se está dando a sí mismo una estocada de muerte. El IDEAM perdió todas sus capacidades cuando fue “metido a las patadas” en el sector ambiental, bajo la tutela del Minambiente y desde el 1 de marzo perdió su función más importante: la Meteorología Aeronautica. Q.E.P.D.”.

“¿Qué influencia tiene la meteorología en las operaciones aeroportuarias? La posibilidad de prever situaciones meteorológicas adversas y/o extremas puede convertirse en una herramienta muy útil para anticiparse a posibles problemas e incidencias que puedan afectar a la gestión del tráfico aéreo. Por ello, la previsión meteorológica se convierte en un elemento clave a la hora de tomar decisiones para diagnosticar situaciones adversas y así activar acciones preventivas para tratar de evitar y mitigar los posibles impactos negativos provocados por las condiciones meteorológicas que se avecinan”.

“Por ejemplo, la previsión del viento, así como otras variables meteorológicas a diferentes niveles de vuelo, pueden ayudar a encontrar la ruta más adecuada entre un origen y un destino. El pronóstico de precipitación intensa puede localizar cumulonimbus con altas velocidades verticales que pueden representar un peligro para las aeronaves que están cerca de ellas, especialmente en el despegue y aterrizaje”.

“La severidad de la turbulencia y el pronóstico del hielo ayudan a planificar la ruta de vuelo para localizar los puntos de peligro. Todos los vuelos deben llevar una carpeta meteorológica antes de salir, conteniendo el tiempo actual y previsto en los aeropuertos de origen y destino, y en la ruta. Sin ella no pueden volar. Fuente: Influence of meteorology on aviation security - App Showcase Wordpress Theme”.

El rol histórico del Ideam en la meteorología aeronáutica

El Ideam, una entidad pública dependiente del Ministerio de Ambiente, ha sido históricamente responsable de la prestación del servicio meteorológico para la aviación en Colombia.

A lo largo de los años, el instituto ha desarrollado una infraestructura especializada en la recolección y análisis de datos meteorológicos, con un enfoque particular en las condiciones que afectan la navegación aérea. La información suministrada por el Ideam ha sido crucial para garantizar la seguridad de las operaciones aéreas, ya que permite prever fenómenos climáticos adversos que podrían afectar el vuelo, tales como tormentas, vientos fuertes o turbulencias.

Sin embargo, con el reciente traspaso del servicio a la Aerocivil, Henríquez sostiene que la calidad de los pronósticos podría verse comprometida.

De acuerdo con el experto, la Aerocivil, aunque cumple con la regulación y supervisión del sector aeronáutico, no cuenta con la experiencia técnica ni los recursos humanos especializados en meteorología que posee el Ideam.

Además, Henríquez ha destacado que la Aerocivil ha comenzado a cobrar por la información meteorológica, pero esos recursos no han sido destinados a mejorar las capacidades del Ideam, lo que podría generar un vacío de capacidades dentro de la red de servicios meteorológicos aeronáuticos del país.

Consecuencias para la seguridad aérea

La seguridad aérea es uno de los aspectos más críticos de cualquier sistema de transporte. En este contexto, la calidad de la información meteorológica es esencial para la planificación y la ejecución segura de los vuelos.

Los pronósticos meteorológicos permiten a los operadores de aeronaves tomar decisiones informadas sobre rutas, altitudes y tiempos de vuelo, minimizando los riesgos de turbulencias y otras condiciones peligrosas.

Henríquez explica que la falta de información precisa o el retraso en la actualización de los datos meteorológicos pueden resultar en problemas graves durante el despegue, aterrizaje y el trayecto de los vuelos. En particular, el experto advierte sobre el riesgo de que las aeronaves no puedan anticipar fenómenos meteorológicos como tormentas repentinas, neblina o vientos de gran intensidad, lo cual podría poner en peligro la seguridad de los pasajeros y la tripulación.

Uno de los puntos clave señalados por Henríquez es la capacidad técnica para realizar predicciones exactas y oportunas. El Ideam, con años de experiencia en la monitorización de condiciones climáticas complejas, tenía un equipo especializado en la producción de pronósticos para la aviación, algo que la Aerocivil aún no ha demostrado poder replicar con la misma efectividad.

Repercusiones para el sector aeronáutico

Las declaraciones de Henríquez han generado preocupación en el sector aeronáutico colombiano, cuyos actores están vigilantes ante cualquier cambio que pudiera afectar la seguridad operativa. Hasta el momento, no se han anunciado medidas claras que aseguren que la Aerocivil podrá mantener la misma capacidad técnica que tenía el Ideam.

Esto ha alimentado la incertidumbre sobre el futuro de la seguridad aérea en el país, especialmente porque el cambio se realizó sin un proceso de transición que incluyera una mejora significativa de los recursos técnicos y humanos en la nueva entidad encargada.

Por otro lado, la falta de recursos asignados al Ideam ha sido considerada por Henríquez como una “estocada de muerte” para la entidad, que pierde su función más crucial: la meteorología aeronáutica.

Mientras tanto, la incertidumbre persiste, y el sector aeronáutico observa atentamente los próximos pasos de la Aerocivil en su nuevo rol como responsable del servicio meteorológico aeronáutico en Colombia.