Para fabricar bicitaxis, cayó banda que robaba y desguazaba motocicletas en Bogotá

Un nuevo golpe en contra de las mafias que operan desguazaderos de vehículos en Bogotá se dio por parte de la Policía Metropolitana de Bogotá (Mebog) tras el anuncio hecho la mañana del martes 8 de octubre de 2024.

El caso se presentó en una de las calles de la localidad de Kennedy (al suroccidente de la ciudad), donde operaba un taller clandestino. Allí fue capturado un hombre, señalado de fabricar bicitaxis de manera ilegal, luego de recibir motocicletas cuyas autopartes eran utilizadas para elaborar estos vehículos, muy conocidos por ser un medio de transporte informal.

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Frente a este hallazgo, el comandante de la estación de Policía de Kennedy, el coronel Leonardo Bernal, indicó que gracias a la denuncia por parte de la ciudadanía a través de la línea 123, agentes del cuadrante llegaron hasta el barrio María Paz. En una de las viviendas, descubrieron una sencilla, pero sofisticada operación que se realizaba en un taller clandestino.

Los uniformados hallaron dentro de la morada a un ciudadano de nacionalidad extranjera, de 32 años, que se desempeñaba como mecánico y quien, según explicó el coronel Bernal, tenía la tarea de recibir las motocicletas (se sospecha que algunas de ellas fueron hurtadas) para extraer varias de sus partes o alterarlas, y con ello fabricar bicitaxis que se ponían a circular por las calles de la localidad.

“En labores de patrullaje (los agentes) llegan a este establecimiento y observan a una persona que se encontraba limando los sistemas de identificación de un motor. De inmediato los policías realizan el registro a este lugar donde se hallaron motores de motocicletas, chasis, manillares, rines, tacómetros, espejos y tanques de gasolina”, agregó el jefe de la Policía en Kennedy.

Con toda la evidencia y el modus operandi identificado, los uniformados aprehendieron al sujeto y lo dejaron a disposición de la Fiscalía General de la Nación para que responda por el delito de falsedad marcaria.

La localidad de Kennedy, junto a Bosa, y según los resultados del Estudio de Caracterización del Bicitaxismo 2019 hecho por el Distrito, concentran el 64% de los bicitaxis.

Sin embargo, estos valores pueden variar, pero en el día a día se puede observar cómo este medio de transporte informal, además de generar empleos y ser fuente de ingresos para cientos de familias (algunas de ellas de nacionalidad extranjera), también es causal de accidentes de tránsito como resultado de la falta de regulación que llevó al Ministerio de Transporte a tomar cartas en el asunto.

Esto fue lo que indicó el coronel Bernal tras el desmantelamiento del taller clandestino en el barrio María Paz, en Kennedy:

Cómo va la regulación de los bicitaxis en Colombia

Colombia ha dado un paso significativo en la regulación del uso de bicitaxis como medio de transporte público. A raíz de esto, el Ministerio de Transporte ha emitido la resolución N° 20243040038565, que establece las normativas para la homologación de triciclos y tricimóviles no motorizados y con pedaleo asistido. Esta medida busca formalizar su operación y garantizar la seguridad de los usuarios.

Las cooperativas que operan estos vehículos deberán registrarlos en el Registro Único Nacional de Tránsito (Runt), cumpliendo con una serie de requisitos técnicos y de seguridad.

Entre las especificaciones técnicas, se destaca que los bicitaxis deben tener un ancho máximo de 1.200 mm, una altura de 1.900 mm y una longitud de 2.500 mm. Además, la potencia de los motores asistidos no debe superar los 0.5 kW, y la velocidad máxima permitida es de 25 km/h.

En términos de seguridad, la normativa exige que los bicitaxis estén equipados con frenos independientes en cada llanta y frenos de emergencia. También se requiere que la batería esté completamente aislada del habitáculo para prevenir accidentes.

Los vehículos deben contar con cinturones de seguridad de tres puntos y sillas con anclaje independiente para ofrecer mayor protección a los pasajeros. Para mejorar la visibilidad durante la noche, los triciclos deben estar equipados con cintas reflectivas en la carrocería, conforme a lo estipulado en la resolución 538 de 2013. Además, para facilitar el control y seguimiento, los bicitaxis deberán portar una placa visible con una franja rosa y el número de matrícula.

Estas regulaciones buscan no solo integrar los bicitaxis al sistema de transporte público de manera segura y eficiente, sino también fomentar un medio de transporte más sostenible y accesible en las ciudades colombianas. La implementación de estas normativas representa un avance en la regulación de medios de transporte alternativos en el país.