Habría aumento en la tarifa de Transmilenio: alcalde Galán aseguró que el Gobierno nacional les debe más de $800 mil millones

Carlos Fernando Galán habló en rueda de prensa sobre el futuro del sistema de transporte Transmilenio en Bogotá, y en sus declaraciones dejó en el aire la posibilidad de aumentar la tarifa del Transmilenio debido al número de personas que evaden el pago del servicio público y la falta de inversión del Gobierno.

Galán insistió en la necesidad de financiación del Transmilenio, aclarando que se requerirán aportes importantes, tanto del gobierno nacional, como de la administración local. Sin embargo, se enfrenta a obstáculos, como la falta de recepción de los esperados 825.000 millones de pesos del Fondo de Estabilización Tarifaria (FET).

“El presupuesto del 2024 contemplaba que el Gobierno Nacional nos entregaría $825mil millones. Todo indica que no tienen cómo entregarnos eso”, afirmó el alcalde.

Aunque, según La W, fuentes del Ministerio de Hacienda expresaron su desconcierto respecto a la inclusión de giros del Gobierno Nacional para subsidiar el pasaje de TransMilenio en el presupuesto de Bogotá, indicando que dicha responsabilidad recae en cada ciudad.

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Según las declaraciones del alcalde, se ha encontrado con grandes problemáticas con el Fondo de Estabilización Tarifaria, el cual presenta un déficit para el 2024 de más de 3 billones de pesos: “Revisamos como podríamos aliviar la situación del sistema de transporte, pues es compleja por el déficit en el FET. Entonces, no subir la tarifa sin afectar eventualmente de manera grave ese FET”, sentenció Galán.

A principios de 2024, el alcalde advirtió que si no mejoraba la cultura ciudadana en el transporte público de la capital, donde cientos de personas se cuelan a diario, el costo del pasaje aumentaría. La administración de Claudia López había proyectado un incremento a $3.150 para los servicios troncal y zonal.

El alcalde de la ciudad informó que se están llevando a cabo reuniones con el ministro de Hacienda y la nueva ministra de Transporte para buscar soluciones al actual desafío del sistema de transporte público. Destacó que el compromiso del gobierno local es mantener la operatividad del transporte público, a pesar de las dificultades financieras. Las negociaciones incluyen evaluar diversas alternativas para optimizar la calidad del transporte público, mediante inversiones y campañas.

La intención principal, según indicó la autoridad municipal, es asegurar la continuidad del servicio sin causar perjuicio económico a las cientos de usuarios diarios que utilizan el transporte público: “Nuestro compromiso es garantizar que el sistema de transporte siga funcionando sin afectar el bolsillo de los ciudadanos”, concluyó Galán.

Carlos Fernando Galán, que asumió como alcalde el 3 de julio de 2024, enfatizó que uno de los objetivos de su administración será integrar el sistema con otras modalidades de transporte para facilitar la movilidad en la capital.

La evasión sigue siendo un dolor de cabeza para el alcalde Galán

La evasión de pago en el sistema de transporte TransMilenio sigue siendo un tema sin resolver en Bogotá, según informó la administración distrital. Cada día, alrededor de 612.800 personas acceden al sistema sin pagar, generando una pérdida diaria aproximada de $1,807,760 para la compañía. Esta situación contribuye a un déficit crónico que enfrenta el sistema, que transporta a 4 millones de personas diariamente, de las cuales un 15,32% elude el pago del pasaje.

La concejala Diana Diago, del partido Centro Democrático, expresó su preocupación al Concejo de Bogotá por la falta de estudios detallados y criticó duramente las administraciones anteriores de Carlos Fernando Galán y Claudia López por no presentar soluciones concretas. Destacó que desde 2019 hay una metodología para identificar la evasión en el componente zonal, pero no se han tomado medidas al respecto. En respuesta al Plan de Desarrollo propuesto por el alcalde Galán, que incluye intervenir 10 zonas críticas, Diago cuestionó cómo se ejecutarían esas intervenciones sin estudios previos.

De acuerdo con el Código Nacional de Seguridad y Convivencia Ciudadana, ingresar o salir de las estaciones TransMilenio por sitios no designados puede traer consigo multas que van desde 77.333 hasta 154.666 pesos.