Por déficit de gas en Colombia buscan acelerar proyectos para la importación: la demanda pasó de 7,2 a 6,1 años

De acuerdo con datos de reservas de gas que entregó la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), Colombia tendrá un déficit del recurso equivalente al 8% de la demanda nacional, pues pasaron de 7,2 años a 6,1.

Ante la gravedad de la situación y apenas sobrepasando el fenómeno de El Niño, Ricardo Roa, presidente de Ecopetrol, anunció en el marco del Congreso de Andesco la hoja de ruta que garantice el abastecimiento.

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Roa afirmó en medio del evento empresarial que con la estrategia se busca madurar los proyectos offshore para que, a partir de 2029, empiece el ingreso del gas de descubrimientos como Uchuva, Gorgón y Glaucus, y conectar otros campos que están sin conexión. Ante el hundimiento del proyecto que prohíbe el fracking en el país, el presidente de Ecopetrol descartó que la empresa use esa técnica.

En el aspecto de la importación, Ecopetrol sigue con la idea de traer gas de Venezuela, incluso con los riesgos legales y operativos a los que se atienen. Por lo tanto, Roa señaló que con PDVSA Gas y Cenit (filial de la petrolera colombiana) hicieron un recorrido por el gasoducto en el tramo de Colombia, de unos 98 kilómetros, “y se ha identificado que en una ventana de tiempo entre 10 y 14 meses podría estar el gasoducto en disposición física”. Aunque la capacidad del gasoducto es de 300 millones de pies cúbicos por día, se analiza importar entre 30 y 50 millones.

Ante las preocupaciones por las sanciones de la Oficina de Control de Bienes Extranjeros (OFAC) de Estados Unidos al sector de petróleo y gas de Venezuela, el directivo expresó que pronto se podría anunciar una flexibilización en la medida.

Por otra parte, Ecopetrol lanzó en mayo pasado un proceso de requerimientos de información para conocer alternativas de recibo, almacenamiento y regasificación de gas natural licuado. Además, afirmó que más de diez firmas han manifestado interés. Se espera que en el segundo semestre de 2024 se adelante la contratación de estos servicios.

“Esta hoja de ruta es un nuevo aliento que Ecopetrol le brinda al sector para mantener la seguridad energética, pues como hemos reiterado desde Naturgas, el país debe priorizar el desarrollo de los descubrimientos de gas natural, incrementar y acelerar la actividad exploratoria en el país y habilitar todas las fuentes externas de gas natural que sean viables jurídica, económica y operativamente”, aseguró Luz Stella Murgas, presidenta de Naturgas.

Para avanzar en la estrategia, según Roa, se requiere con urgencia la flexibilización normativa para la comercialización de gas, la agilidad en los permisos y licencias en materia ambiental y social, así como la obtención de la licencia especial de la OFAC para la importación de gas venezolano y la eliminación de las restricciones en la infraestructura de transporte.

Ecopetrol inició el transporte de crudo con tractocamiones a gas natural licuado. La compañía petrolera estatal de Colombia puso en marcha un nuevo proyecto de transporte de crudo con el uso de tractocamiones que funcionan con gas natural licuado (GNL). Esta iniciativa empezó con una flota de seis tractocamiones, operados por aliados logísticos de la entidad, y representa un avance significativo en la reducción de emisiones y en la promoción de tecnologías más limpias en el sector de transporte de hidrocarburos.

El GNL es gas natural que ha sido procesado y enfriado hasta convertirlo en líquido, lo que reduce su volumen y facilita su transporte. Este proceso es crucial para monetizar reservas de gas que se encuentran en áreas remotas y aisladas, donde no es rentable transportar el gas por gasoducto o mediante generación de electricidad. El GNL permite que el gas natural sea llevado a mercados donde de otra manera no sería posible.

En términos ambientales, los vehículos que funcionan con GNL ofrecen importantes beneficios. Estos tractocamiones reducen entre un 20% y un 30% las emisiones de CO₂, disminuyen en un 96% el material particulado y generan un 50% menos de ruido en comparación con los camiones tradicionales que usan diésel, de acuerdo con la entidad.