Para los colombianos, una de las pérdidas más significantes como empresa fue la de Viva Air. Una aerolínea que operaba en el país, ofreciendo vuelos a muy bajo costo, beneficiando el bolsillo de los ciudadanos, pero que lamentablemente, entró en quiebra durante la pandemia y finalmente fue liquidada.
Los más afectados en esta situación, han sido los trabajadores de la empresa aérea, ya que, al cerrar la compañía, ninguno de sus empleados ha recibido sus respectivos pagos, liquidaciones ni las obligaciones económicas que, por ley, debe efectuar la aerolínea empleadora.
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De esta manera, el caso ha sido protagonista de todo tipo de opinión, por lo que terminó llegando hasta la Superintendencia de Sociedades, en donde se adelantaron las respectivas investigaciones y se realizaron los inventarios correspondientes para buscar la forma adecuada de responderle a sus empleados y clientes afectados con el dinero que debe ser remitido a los mismos.
Aún así, después de un año desde que fue liquidada la compañía, se conoció que esta tendría que responder con el dinero que se obtenga de la venta de los repuestos y neumáticos de los aviones con los que trabajaban, siendo este el único bien que poseía la empresa, según le contó el superintendente de Sociedades, Billy Escobar, a la Revista Semana “Los aviones estaban, pero no eran de ellos. Los repuestos sí y estos, en materia de aviación, tienen un valor considerable y los tenían en inventario, así como otros activos, por ejemplo, las llantas”, explicó.
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Según dijo Escobar, las neumáticos de los aviones que posee la empresa, por ejemplo, pueden tener un costo, unitariamente, entre los 300.000 y 500.000 dólares. Asimismo, el funcionario fue enfático en aclarar que con este dinero no solo se le debe pagar a los empleados y usuarios afectados, sino que la seguridad jurídica de Colombia debe demostrar confiabilidad y retribuirle lo suyo a otras empresas de aviación extranjeras que también tuvieron problemas con Viva Air.
Suspensión de operaciones en la aerolínea: post-pandemia
Los problemas financieros de la empresa, se detonaron en el 2023 con coyunturas como el alza internacional de los combustibles y la inestabilidad en el precio del dólar, hicieron que la operación de la compañía fuera inviable en términos económicos, ocasionando que el 28 de febrero del 2023 Viva Air suspendiera toda operación en Colombia y Perú.
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Tras un año de la salida de operación de Viva, los colaboradores aún no reciben respuesta de los honorarios que se les adeudan. Desde mayo del 2023, las personas vinculadas a la organización, no tuvieron otra opción que acogerse a un Plan de Retiro Voluntario en el que se les garantizaban sus pagos respectivos pagos. Al día de hoy, los empleados siguen a la espera del dinero.
Por otra parte, la superintendente de Industria y Comercio de ese entonces (SIC), María Socorro Pimienta, reveló que Avianca debía entregar un paquete de compromisos para reparar a todos y cada uno de los pasajeros de Viva y de esa manera la entidad archivaría la investigación que pesa en su contra por la integración anticipada que se llevó a cabo entre las empresas.
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Cabe aclarar, que el beneficio está disponible solo para los usuarios de Viva que compraron tiquetes desde la ejecutoría de esta orden hasta el 30 de septiembre del 2024.
Lo anterior, se llevaría a cabo a través de tres mecanismos:
- Reubicación gratuita, sujeta a disponibilidad y por orden de llegada al aeropuerto
- Descuento especial de protección sobre la tarifa base con silla confirmada, para la fecha de vuelo original
- Descuento especial con silla confirmada, para fecha futura
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