Gobierno Petro continuará con las tarifas diferenciales de peajes en la vía Bogotá - Facatativá luego de protestas

El Ministerio de Transporte confirmó que se mantendrán los servicios y las tarifas diferenciales de peajes en el corredor que conduce de Bogotá a Facatativá. Esta noticia se conoce ad portas de que se termine el contrato de concesión de la vía calle 13 - Facatativá - Los Alpes, el 27 de marzo, a nombre de la Concesión CCFC S. A. S.

La cartera de Transporte emitió un comunicado para aclarar que, a pesar del cambio en la administración del corredor, los usuarios seguirán disfrutando de los mismos servicios y tarifas diferenciales que han estado vigentes hasta ahora. Este acuerdo, alcanzado entre autoridades, comunidades y la concesión, asegura la estabilidad para los 24.635 beneficiarios de tarifas diferenciales que han estado en vigor desde el 2001.

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Cabe mencionar que desde las 8:00 a. m. del 22 de marzo se reportaron problemas en la movilidad en la calle 13 (avenida Centenario) debido a manifestaciones a la altura de la glorieta de la vía Mosquera-La Mesa.

Según las quejas ciudadanas divulgadas durante la protesta, el Gobierno nacional no habría facilitado espacios de participación para los habitantes de la Sabana Centro, como mesas de concertación, para discutir el funcionamiento futuro del corredor vial. Los ciudadanos expresaban su descontento con la finalización del contrato de la vía, puntualmente exigían una regulación en el valor de los peajes.

“Los usuarios no experimentarán traumatismos con el cambio de administrador en cuanto a las tarifas”, aseguró el Ministerio de Transporte. El Invías (Instituto Nacional de Vías), que será la entidad encargada del mantenimiento de esa carretera, se ha comprometido a garantizar todos los servicios habituales de la concesión, incluyendo el mantenimiento periódico y rutinario, además de la continuidad de las tarifas vigentes.

Además, en el comunicado se informa que “las futuras solicitudes de tarifas diferenciales seguirán el mismo procedimiento y requisitos establecidos por la concesión, aunque ahora serán gestionadas por el Invías”.

Esto era lo que establecía el contrato de la vía Bogotá - Facatativá

El contrato de concesión No. 0937 de 1995, que fue cedido a la ANI en septiembre de 2003, ha sido vital para la conexión entre Bogotá y la Sabana Occidente de Cundinamarca. Durante 30 años, la empresa Concesiones CCFC S.A.S. ha sido responsable de la construcción, operación y mantenimiento del proyecto, ejecutando todas las obras y actividades.

De acuerdo con lo informado por el Ministerio de Transporte, desde 1999 los habitantes de los municipios de Funza, Mosquera, Madrid, Facatativá, Zipacón y Bojacá cuentan con tarifa especial para el pago de peaje. Dos años más tarde, desde 2001, también los servidores públicos, privados y los vehículos de servicio de transporte de pasajeros por carretera cuentan con la tarifa especial, siempre que cumplan con los requisitos.

La empresa Concesiones CCFC S.A.S. terminará su responsabilidad en el mantenimiento de 38,41 kilómetros de vía. En el tiempo que esa empresa administró la vía, se construyeron 6,7 km en calzada sencilla y 14,8 km de doble calzada, construcción y diseño de 11 nuevos puentes vehiculares, construcción de 8 intersecciones viales de las cuales 5 son a nivel y 3 a desnivel, instalación de 11 puentes peatonales y rehabilitación de 28 km calzada sencilla existente y de 11,2 km en doble calzada. Además, se realizaron labores de mantenimiento en 4 puentes vehiculares existentes en el corredor mencionado.

A pesar de ello, no todos los ciudadanos están conformes con la operación de la concesión. Según John Baquero, concejal de Funza y líder de la protesta, los ingresos generados en las dos casetas de peajes instaladas por la empresa no fueron ejecutados en su totalidad.

“La concesión CCFC no cumplió al 100% con los acuerdos”, afirmó el líder durante una entrevista con Blu Radio, haciendo referencia a obras pendientes como la variante de Cartagenita, un puente peatonal y una ciclorruta.

“Lo que pedimos es que se eliminen las casetas porque han estado allí durante 29 años recaudando dinero, y los habitantes no queremos más peajes. Hay 125.000 millones de pesos que, en la comisión primera de la Cámara de Representantes el miércoles pasado, ni Invías, ni el Ministerio de Transporte, ni la ANI pudieron explicar cómo serán utilizados”, señaló el líder de la protesta en Mosquera.