General Motors Co dijo el martes que está extendiendo los recortes de producción en tres plantas norteamericanas, una de ellas en México, hasta al menos mediados de marzo debido a la escasez global de chips de semiconductores, mientras que los vehículos en otras dos fábricas se construirían parcialmente.
GM, cuyas acciones cayeron casi un 1% después del anuncio, no reveló los volúmenes de impacto ni dijo qué proveedores y piezas de vehículos se vieron afectados por la escasez de chips.
La producción de vehículos ligeros de México cayó un 15.05% en enero en la comparación interanual, mientras las exportaciones de autos disminuyeron un 6.37%, tras haber repuntado durante los últimos tres meses de 2020, dijo más temprano el instituto nacional de estadísticas, INEGI.
Y si bien en enero la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) había proyectado que el ensamblaje y el envío de automóviles al exterior crecerían cerca de un 12% este año, las afectaciones por las faltas de semiconductores en varias armadoras locales les hacen ser ahora menos optimistas.
“Sí, esperamos que el tema de desabasto de semiconductores va a tener un efecto en la producción del primer semestre. ¿De qué tamaño? La verdad no tenemos información de detalle que podamos en este momento compartir”, dijo el director general de la AMIA, Fausto Cuevas, en una videoconferencia de prensa.
“Se espera es que hacia el segundo semestre los proveedores de estos componentes hayan ya logrado subsanar el desabasto (...) de ambas industrias, tanto de bienes de consumo como de demanda de componentes automotrices que requieren estos semiconductores”, agregó.
Sin embargo, la empresa dijo que se enfocará en mantener en funcionamiento la producción en las plantas que fabrican sus vehículos con mayores ganancias: las camionetas pickup grandes y los SUV. GM dijo que tenía la intención de recuperar la mayor cantidad de producción perdida posible una vez que disminuya la escasez de chips.
“El suministro de semiconductores sigue siendo un problema que enfrenta toda la industria”, dijo el portavoz de GM, David Barnas. “El plan de GM es aprovechar todos los semiconductores disponibles para construir y enviar nuestros productos más populares y de mayor demanda”.
GM dijo que está extendiendo el tiempo de inactividad en su planta estadounidense en Fairfax, Kansas; su fábrica canadiense en Ingersoll, Ontario; y su instalación mexicana en San Luis Potosí hasta mediados de marzo cuando reevaluará la situación.
Además, GM ensamblaría vehículos en Wentzville, Misuri, y en su planta mexicana en Ramos Arizpe.
El portavoz de las empresas armadoras en México dijo que de momento no ha habido acercamiento con el Gobierno por parte de las automotrices, pues cada una está buscando soluciones a nivel corporativo dependiendo de la gravedad de su situación.
El mes pasado, Audi anunció que reduciría turnos de trabajo en su planta en el estado central Puebla debido a las fallas en el suministro de estos chips, y General Motors informó que paralizaría su producción en cuatro plantas esta semana, incluyendo la del también central San Luis Potosí.
Durante todo 2020, el ensamblaje y los envíos al exterior de autos en la segunda mayor economía de América Latina se hundieron más de un 20%, debido principalmente a los estragos de la pandemia del coronavirus sobre la economía.
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