Max Verstappen está muy cerca de asegurar su segundo Mundial de Pilotos consecutivo y con ello volver a batir a un compañero de equipo en la clasificación, algo que se ha convertido en una costumbre desde que debutó en la Fórmula 1.
Checo Pérez será quien nuevamente sucumba ante el extraordinario ritmo y habilidad de MadMax; sin embargo, este año el tema de la adaptación ha quedado obsoleto y se ha sustituido por la creencia de que los autos de ambos es distinto.
Reciéntemente fue Helmut Marko quien confirmó esta situación y declaró que diseñaron el auto a favor del estilo de Max Verstappen desde el principio, pero antes ya había sido más específico el propio Sergio Pérez al afirmar que habían diferencias en el fondo plano del monoplaza.
En medio de esta polémica que ha sacudido el interior de Red Bull, fue el propio Christian Horner, director de la escudería austriaca, quien explicó los motivos de que hayan diferencias en el suelo de ambos pilotos y cómo les afecta en cuestión de tiempos.
“Estás hablando de diferencias minúsculas” mencionó Horner tras el GP de Países Bajos, en declaraciones recogidas por Motorsport y que después argumentó con problemas en las refacciones, así como el pequeño margen con el que es favorecido Verstappen.
Luego del GP de Mónaco, la distancia en los tiempos de Pérez y Verstappen se disparó y casi inemdiatamente después el mexicano empezó a decir que no se encontraba igual de cómodo que a principio de temporada.
Se especula con un mayor peso en el eje delantero en los dos RB18, lo que produce mayor sobreviraje en las curvas, uno de los efectos que más favorece el estilo de conducción del neerlandés y que estuvo incentivado por las actualizaciones del monoplaza a lo largo del año.
Estas características ahora se juntaron con el cambio de suelo que puede afectar hasta con una décima de segundo por vuelta, algo especialmente importante en la clasificación, pero que en el ritmo de carrera podría ser menos decisivo.
De acuerdo con Sergio, esta diferencia en el fondo plano de Red Bull se mantendrá durante varias semanas más, por lo que aunque el reflejo no debería ser tan notorio en el ritmo de ambos, la realidad es que hoy tampoco se puede afirmar que tienen un auto idéntico.
Esto lo intentará mejorar en el GP de Italia el próximo domingo 11 de septiembre; sin embargo, todo parece indicar que Checo podría partir desde el fondo de la parrilla debido a una penalizacón por cambiar la unidad de potencia.
Aunque para el circuito de Monza esto podría dificultar sus posibilidades de podio, se espera que esta modificación le ponga en ventaja para luchar por el subcampeonato de pilotos en las últimas seis carreras de la temporada.
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