El gobierno de Córdoba lanzó el Boleto Obrero Metropolitano, una iniciativa de la Secretaría de Transporte a partir de la cual se hará cargo del 50% del pasaje de los trabajadores en transporte interurbano. El programa tendrá un límite de hasta 25 viajes mensuales.

Con esta medida, el gobernador Martín Llaryora busca diferenciarse de la administración nacional de Javier Milei, que recientemente avanzó en un acuerdo con la Ciudad de Buenos Aires para dejar de abonar los subsidios al transporte y avanza con una política de reducción de gasto público.

“Nosotros tenemos superávit fiscal y superávit primario hace años y cuando escucho que debaten esto en la Nación, nosotros lo tenemos hace muchos años. Tenemos un modelo de desarrollo que viene trabajando hace años y permite que Córdoba crezca por encima del PBI nacional”, aseguró el mandatario bonaerense durante la presentación que realizó en el Centro Cívico.

Lo acompañaron el secretario de Transporte local, Marcelo Rodio; los secretarios generales Emiliano Grajamo (AOITA), Pablo Chacón (AGEC) y Sergio Castro (SEP), además del intendente de Córdoba, Daniel Passerini.

Llaryora aseguró que se trata de una buena noticia para los trabajadores, cuestionó “la mirada centrista del AMBA” del gobierno nacional y pidió que las provincias del interior se mantengan cada vez más juntas.

La iniciativa está destinada a trabajadores públicos y privados debidamente registrados, así también como a monotributistas de las categorías A, B, C, D y E, que perciban ingresos de hasta cuatro salarios mínimos vitales y móviles (SMVM).

Las inscripciones se realizarán a través de la plataforma Ciudadano Digital (CIDI).

El beneficio está dirigido a los residentes de las localidades llamadas “ciudades dormitorio” de los conglomerados urbanos de Córdoba, como Villa María, San Francisco, Río Cuarto, Deán Funes, Marcos Juárez, Cruz del Eje, Villa Dolores y Laboulaye. Abarca un radio de 50 kilómetros alrededor de dichos centros urbanos, ya que muchos trabajadores deben utilizar el transporte público para cumplir con su trabajo.

“Tenemos la posibilidad de que ese trabajador público o privado tenga un ahorro prácticamente del 5% del sueldo. Este es un lanzamiento federal, queremos que sea igual para todos los sectores de nuestra querida provincia”, agregó el secretario de Transporte Rodio.

Contexto nacional

La administración nacional, a través del Secretario de Transporte, Franco Mogetta, había anunciado en agosto la quita de subsidios para la Ciudad de Buenos Aires y para la Provincia de Buenos Aires. El gobierno nacional previamente avisó que solo mantendría los subsidios en las 113 líneas de jurisdicción nacional.

El Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Jorge Macri, rubricó un acuerdo con el gobierno nacional a comienzos de septiembre, para el traspaso de 31 líneas de colectivos. Dicho convenio estipula que la administración porteña se hará cargo del control, la administración, las frecuencias, los recorridos, las tarifas y los subsidios de las empresas en sus distritos. Mientras que en territorio bonaerense, el gobernador, Axel Kicillof, había confirmado que se presentó ante la Corte Suprema de Justicia. En tanto que en el Interior del país, son los gobiernos provinciales quienes se hacen cargo del precio del boleto, tras el desfinanciamiento al Fondo Compensador al Transporte Público.