El Gobierno alemán anunció este miércoles que mantendrá el apoyo financiero para la construcción de ciclovías en Lima y revirtió una declaración previa de su ministro de Finanzas, Christian Lindner, quien había pedido reconsiderar la medida debido a la complicada situación económica que enfrenta el país.
A través de un comunicado, la embajada alemana en Perú reafirmó que su administración está “plenamente comprometida” con el proyecto y “continuará su apoyo para facilitar la movilidad de todos los sectores de la población” y reducir “los efectos negativos de la contaminación ambiental”.
Sin hacer alusión a ese monto, el ministro Lindner dijo esta semana que los fondos públicos alemanes deben ser utilizados de manera más responsable por la crisis que enfrenta su nación después de la pandemia del coronavirus, el cierre de grandes conglomerados industriales y conflictos internacionales.
“No podemos seguir pagando cada ciclovía en Perú con el dinero de los contribuyentes alemanes”, apuntó en una entrevista con ZDF. Aunque se habían tomado medidas previas para mitigar el impacto económico, Lindner indicó que “persisten grandes necesidades de acción” y subrayó el problema del aumento de los gastos sociales, cuyos resultados cuestiona.
Según medios alemanes, la Municipalidad Metropolitana de Lima, actualmente dirigida por el alcalde Rafael López Aliaga, ha recibido estos 20 millones de euros desde 2021 para la construcción de ciclovías. En 2015, Alemania también desembolsó 55 millones de euros para un sistema de autobuses ecológicos en la capital peruana. Además, el Ministerio Federal de Cooperación Económica y Desarrollo (BMZ) prometió un préstamo adicional de 100 millones de euros para 2022.
En 2022, el Banco para el Desarrollo de Alemania (KfW) también anunció una donación de 24 millones de euros para la planificación e implementación de ciclovías en ciudades intermedias del país, con el objetivo de mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
La embajada alemana en Perú justificó esa colaboración con la comuna limeña y destacó las “visitas regulares de inspección técnica” por parte de funcionarios del KfW y del Ministerio Federal de Cooperación Económica y Desarrollo Alemán. Además, señaló que la administración limeña ha optimizado los diseños de los proyectos de ciclovías, centrados en la seguridad vial, la preservación de áreas verdes y la instalación de semáforos, todo ello en el contexto de la Movilidad Sostenible.
En octubre pasado, la presidenta de la Asociación de Ciclistas del Perú, Carlota Pereyra, advirtió que las cifras oficiales de accidentes de ciclistas podrían ser aún mayores. Explicó que antes de la promulgación de la Ley 30936, los ciclistas no eran reconocidos en el Reglamento Nacional de Tránsito. En caso de accidentes, se les registraba como peatones o no se contabilizaban.
Pereyra destacó que “Lima es una ciudad muy peligrosa” para los ciclistas, diseñada prioritariamente para vehículos motorizados. Criticó el “dominio del vehículo automotor” e instó a revertir esta situación. Aunque reconoció algunas ciclovías bien diseñadas, subrayó que estas no son suficientes para garantizar la seguridad de los usuarios de bicicletas.
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