La presidenta virtual electa de México, Claudia Sheinbaum, ha revelado un ambicioso plan para expandir el sistema ferroviario del país. Entre sus propuestas de gobierno se incluye la construcción de tres mil kilómetros de nuevas vías. Uno de los proyectos destacados es el tren suburbano que unirá el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con Pachuca, la capital del estado de Hidalgo.
Este proyecto busca mejorar la conectividad entre las principales ciudades de México, favoreciendo tanto el desarrollo regional como el crecimiento económico.
“El objetivo principal es mejorar la conectividad en nuestro país, manteniendo al mismo tiempo los trenes de carga, que poseen un potencial significativo”, afirmó la futura Jefa del Poder Ejecutivo Federal.
Sheinbaum explicó que los nuevos trenes serán eléctricos y fabricados en México, con el propósito de generar empleo a través de la obra pública y la iniciativa privada. “Imagínense el impacto que tendría la construcción de estos trenes”, añadió.
Qué estaciones tendrá la extensión ferroviaria AIFA-Pachuca
El tren suburbano AIFA-Pachuca tendrá cuatro estaciones principales. Partiendo del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, hará paradas en Huitzila y Téllez antes de llegar a su destino final en Pachuca. Este trayecto de aproximadamente 150 kilómetros beneficiará a varios municipios del Estado de México e Hidalgo, como Zumpango, Tecámac, Tizayuca, Zapotlán, Zempoala, Villa de Tezontepec, Temascalapa y Jaltocán.
Las cuatro estaciones principales del Tren Suburbano AIFA-Pachuca son:
- AIFA: El punto de partida en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.
- Huitzila: Una parada intermedia clave.
- Téllez: Otra estación estratégica en la ruta.
- Pachuca: La estación final en la capital de Hidalgo.
Este proyecto tiene como objetivo facilitar el transporte y reducir los tiempos de viaje entre la Ciudad de México y Pachuca. Se prevé que el trayecto entre la CDMX y el AIFA se realice en 39 minutos, mejorando el acceso a la base aérea de Santa Lucía y promoviendo el desarrollo económico local.
Se estima que la ruta estará operativa en 2025, permitiendo a los pasajeros viajar entre las dos estaciones terminales y detenerse en las estaciones intermedias, donde se encuentran diversas industrias. Sin embargo, aún no se ha establecido una fecha exacta de inauguración.
Esta expansión se considera una extensión natural del ramal que actualmente se está construyendo entre Lechería y el AIFA.
Según declaraciones de Daniel Sibaja, secretario de movilidad del Estado de México, el tramo entre Buenavista y el AIFA podría estar terminado en agosto. Indicó que las obras están entre el 80% y el 90% completas.
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