Desactivar la Ruta Canaria exige abrir vías creíbles de migración legal, según un informe

Las Palmas de Gran Canaria, 22 sep (EFE).- Atajar las causas profundas que mueven la Ruta Atlántica de la migración hacia Canarias exige "hacer creíble la movilidad regular", disminuir la rentabilidad de las economías criminales y reforzar las alternativas locales para reducir las vulnerabilidades en origen, una estrategia en la que Canarias puede jugar un papel central.

Es el diagnóstico que plantea el Instituto Español de Análisis Migratorio (IEAM) en su informe 'Ruta Atlántica, Sahel y Canarias', presentado este martes por su directora ejecutiva, Beatriz de León, y que insiste en la necesidad de hacer las rutas menos mortales y anclar la cooperación en la confianza, para evolucionar desde las políticas dirigidas a contener las salidas a otras que promuevan una cogobernanza anticipatoria de la migración.

Este estudio subraya que "decir a los jóvenes que la ruta es peligrosa" y que pueden morir en ella "ya no basta" y defiende que "para que el riesgo vuelva a ser disuasorio, es necesario que exista una alternativa creíble: empleo, formación, movilidad legal, seguridad local, acceso a los servicios, reconocimiento social y posibilidad de construir un futuro sin partir".

Además, resalta que la persecución penal "debe priorizar a los organizadores, los intermediarios financieros, las redes logísticas y los actores responsables de las formas más peligrosas de facilitación, en lugar de centrarse únicamente en las figuras visibles o periféricas del paso".

Para hacer que la movilidad regular sea creíble, accesible y recíproca este informe plantea que "los visados, la movilidad circular, la formación profesional, la movilidad académica, la movilidad turística y profesional deben ser previsibles, comprensibles y estar conectados a las necesidades reales de los territorios de origen y de destino".

De León ha resaltado que las políticas centradas únicamente en la reducción de las llegadas visibles "pueden producir resultados inmediatos, pero no transforman las causas profundas".

"Pueden desplazar las rutas, aumentar los riesgos, reforzar a los intermediarios e invisibilizar las vulnerabilidades", ha apuntado.

A su juicio, Canarias puede desempeñar un papel central en una nueva estrategia migratoria, dada "su experiencia en primera línea, su proximidad con África Occidental, su capacidad de diálogo y su interés por la cooperación descentralizada", aspectos que "la convierten en un actor estratégico para pasar de una lógica de reacción a una lógica de anticipación".

"Canarias está en el centro de la cuestión, lo va a estar porque se encuentra geográficamente el continente africano", motivo por el cual el IEAM colabora con su Gobierno "pensando en el futuro y en cómo hacer mejores políticas migratorias que beneficien a las dos partes del Atlántico", ha referido su directora.

De León ha lamentado que las coyunturas políticas ayuden "de vez en cuando a poner el foco en el asunto" migratorio, sobre todo cuando hay una crisis, como la que se vive en la actualidad en Ceuta, "y otras veces, desgraciadamente se instrumentalice una cuestión que es humana, porque estamos hablando de seres humanos, cosa que a veces se nos olvida".

Preguntada por las causas que explican la ralentización de los flujos que registra la Ruta Canaria en los dos últimos años, ha aludido a "la buena cooperación en origen" que desarrollan España y la UE con acuerdos con Gambia, Mauritania, Senegal o Marruecos, si bien ha estimado que "si la ruta de Canarias había repuntado en 2024 es porque la de Marruecos y la de Argelia y la de Libia y la de Túnez estuvieron muy cerradas".

"Ahora que hay una cooperación excelente en origen (en los países del África Subsahariana), vemos que Marruecos repunta, por eso la cuestión securitaria solo es importante si, además, hacemos políticas de desarrollo, fomentamos la colaboración en origen", ha argumentado De León, porque "las redes criminales profesionales son capaces de trasladar al migrante de un sitio a otro de cualquier manera".

"Antes tardaban tres semanas, ahora tardan siete años, pero el migrante que quiere venir va a venir", ha apostillado.

Aunque ha descartado que la crisis geopolítica que hay detrás de lo que ocurre en Ceuta se pueda trasladar a la Ruta Canaria por la "potente colaboración que hay con las fuerzas y cuerpos de seguridad y con los gobiernos de los Estados de la costa atlántica", ha recalcado la necesidad de anticiparse y trabajar con "indicadores de alerta temprana que trabajen en origen para saber si eso ocurre, porque no es necesariamente complicado saber lo que está pasando en Mauritania o Senegal o cuándo puede haber un repunte".

Según la directora del Instituto Español de Análisis Migratorio, a Canarias llega "un porcentaje ínfimo" de los habitantes del Sahel que se ven obligados abandonar su país de origen, ya que más del 90 % de los movimientos de personas en África Occidental se desarrollan dentro del continente. EFE

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