Madrid, 8 mar (EFE).- Las mujeres suponen solo el 20,4 por ciento de los empleados de las principales entidades ferroviarias de España, en las que desempeñan labores basadas en estereotipos de género, lo que le convierte en uno de los sectores con menos representación femenina, si bien el último decenio esta proporción se está incrementando de forma paulatina.
Así se desprende del informe "MujerES en el Ferrocarril 2024", elaborado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE) con la colaboración de 32 entidades del sector, que ahonda en la participación de las trabajadores en un mundo tradicionalmente monopolizado por los hombres.
Es, además, uno de los sectores con menor tasa de participación general de las mujeres a nivel internacional: mientras en el mercado laboral global representan al 46 por ciento de los trabajadores, en el ferroviario son apenas el 21 por ciento.
En España, subraya el informe, los datos muestran una tendencia muy parecida. En 2023, las mujeres representaban solo el 20,4 por ciento de las plantillas de las grandes empresas ferroviarias, cifra que sube al 27,9 por ciento si se tiene en cuenta las actividades adyacentes al sector: administrativas, científicas, fabricantes, etcétera.
Se trata de un sector en el que existe "una importante segmentación horizontal de las ocupaciones", lo que lleva a las mujeres a ostentar puestos "basados en estereotipos de género".
"De tal modo, en las entidades que se dedican al transporte de mercancías y en las de la industria, el número de mujeres es inferior, mientras que en las entidades dedicadas a la gestión y promoción del sector ferroviario su presencia es más elevada", refleja el informe.
Por ejemplo, en el ámbito de las mercancías y en el de los operadores autonómicos y metropolitanos, el número de mujeres representa el 15,2 por ciento y el 16,7 por ciento, respectivamente, tasas muy similares a las de los operadores públicos, privados y a los administradores de infraestructuras.
Por el contrario, en las compañías que guardan algún tipo de relación con el sector pero que no forman parte de él de forma directa suponen el 61,2 por ciento.
Esta infrarrepresentación de mujeres también se hace palpable al mirar los puestos directivos de las empresas del sector, pese a que ha aumentado desde el 15,3 por ciento de 2021 al 17,5 por ciento de 2023.
Cifras que, sin embargo, descienden al llegar a los cargos más altos como gerencias, presidencias y consejerías delegadas, donde han pasado de ser el 21,9 por ciento a un 13,8 por ciento en el citado periodo, que se reparten de manera casi equitativa entre el sector público y el privado.
Pese a todo, resalta el estudio, casi todas las entidades que han participado en él han implantado planes de igualdad y medidas para reflexionar y trabajar en la igualdad y la visibilización de las mujeres en el mundo ferroviario.
Además, la FFE ha recogido los testimonios de tres mujeres, cada una representante de una generación de ferroviarias, que atestiguan la evolución de la participación femenina en el sector.
Magdalena Elvira, ya jubilada, fue una de las pioneras al entrar como secretaria en Renfe en 1953 y pasó por numerosos departamentos hasta llegar al de presidencia. "A mi me hubiese gustado mandar, quería ser jefa de Negociado. Y era muy injusto porque solo le daban el trabajo a los chicos", comenta.
A Ana Sánchez, quien comenzó a trabajar en 1981 como factor ferroviario -los que dirigen la circulación de los trenes-, venir de una familia dedicada al sector no le puso las cosa más fáciles y recuerda que tenía que usar uniformes de hombres y oír algún que otro comentario soez de sus compañeros.
Por último, Cristina Martín es maquinista de Renfe en la actualidad gracias a que alertó a su marido de la oferta de empleo, pero se acabó presentando ella.
"El problema de la falta de mujeres en el sector es la falta de referentes femeninos. Empezó siendo un mundo masculino y se ha ido perpetuando", sentencia. EFE
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