La automovilística china Arcfox, del gigante BAIC, desembarca en Europa a través de Ferrol

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Ferrol (La Coruña), 15 feb (EFECOM).- Arcfox, la marca de eléctricos de gama alta del gigante chino BAIC, ha elegido el puerto de El Ferrol para emprender su desembargo en Europa, donde confía en vender este mismo año entre 1.000 y 3.000 vehículos, que empezarán a llegar a España en abril.

Así lo han detallado este jueves en el puerto de Ferrol Francisco Barea, presidente de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao, y Zheng Fang, directora ejecutiva de Arcfox Automotive España, que han sellado un acuerdo que implica la inversión inicial por parte de la firma asiática de cinco millones de euros.

Este acuerdo que permite a la marca premium de BAIC -una de las cinco mayores automovilísticas chinas- establecer su primer centro logístico en Europa en este enclave gallego, para traer con la naviera COSCO vehículos en contenedores directamente desde China y, desde aquí, distribuirlos por España y otros países europeos.

Para Barea, este acuerdo impulsa claramente "la posición de Ferrol en el mapa de la logística mundial", desde lo que ha denominado "el corner de Europa", por el que "muy cerca pasan las principales líneas de transporte mundial", y confía que sirva de "imán para atraer otras inversiones".

"Nos reafirma que tenemos capacidad e infraestructura para crecer. Tenemos 20 metros de calado y atraque para recibir cualquier buque de cualquier tamaño desde cualquier lugar del mundo y estamos operativos prácticamente todo el año", ha defendido Barea tras sellar este acuerdo.

La primera remesa de coches se entregará en abril para su comercialización en España y Portugal, aunque "queremos adentrarnos desde aquí en otros países de Europa", ha apostillado a la prensa Zheng Fang, quien ha detallado que los precios de los vehículos oscilarán entre los 35.000 y los 60.000 euros, y se empezarán a comercializar durante el segundo trimestre del año.

Por el momento, la firma asiática tiene licencias para comercializar cinco modelos, de los que espera vender al menos un millar en 2024, aunque está en trámites para certificar más, lo que le permite pensar en la venta de entre 5.000 y 8.000 vehículos en 2025.

Según ha explicado la directiva, en la elección de Ferrol para su desembargo en Europa ha pesado fundamentalmente el apoyo ofrecido por la Autoridad Portuaria y las distintas administraciones implicadas, la situación geográfica, y las capacidades del puerto.

Establecida en 2017, Arcfox (mezcla de "Ártico" -en alusión a lo extremo y valiente- y de "fox", zorro en inglés -en referencia a su agilidad, sabiduría y elengacia-) es la marca eléctrica premium del gigante BAIC, uno de los cinco grupos automovilísticos más grandes de China.

Con una facturación anual superior a los 58.000 millones de euros, el grupo BAIC, también conocido como Beiqi, emplea a más de 130.000 trabajadores y se encuentra entre las 500 empresas más importantes del mundo y es la tercera mayor marca de la industria automotriz china.

Además de poseer sus propios vehículos de pasajeros y comerciales, BAIC colabora con Jeep, Hyundai y Mercedes Benz, entre otras.

Con este acuerdo Arcfox y BAIC pasan a engrosar la lista de fabricantes chinos que están desembarcando en España, como la poderosa BYD, pero también NIO, Omoda o GWM.

La industria china del automóvil ha crecido tremendamente durante los últimos años tanto en capacidad de producción como de distribución, de forma que 3 de cada 10 coches fabricados en el mundo ya son chinos, y casi 6 de cada 10 eléctricos.

Según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM, en inglés) la producción de automóviles de China superó la cifra récord de 30 millones de unidades en 2023, casi un 12 % más que en 2022.

 Su penetración en Europa están siendo muy rápida. De hecho, China es ya el principal proveedor extranjero de coches para la UE, tras haber elevado sus exportaciones a Europa un 40 % en un año, para llegar a copar casi un 20 % del mercado.

Y España no es una excepción: El pasado agosto, por primera vez en la historia, el vehículo más vendido en este país fue uno chino, concretamente el ZS, de la marca china MG, que en 2023 vio cómo sus ventas se cuadruplicaban respecto a las de 2022.

Tal es la irrupción de los vehículos chinos y su capacidad de competir con la producción occidental que la china BYD logró en el cuatro trimestre de 2023 destronar a la estadounidense Tesla como el mayor fabricante mundial de coches eléctricos.

El propio Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, llamó recientemente la atención sobre la industria china automovilística, "la más competitiva del mundo", según dijo. Incluso, defendió que si no se establecen aranceles o barreras comerciales, terminarán arrasando con la mayoría del resto de las empresas de todo el mundo.

Por el momento, la Comisión Europea está investigando los subsidios que reciben los fabricantes chinos para ver si suponen una ventaja competitiva que, en última instancia, podría derivar en aranceles a sus automóviles eléctricos y componentes. EFECOM

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