Savina Paul, piloto de aviones: “Podemos llevar gafas, pero no ser daltónicos”

En la aviación, la visión es uno de los factores más importantes para un piloto. De ella depende la seguridad de cada uno de los pasajeros y, por eso, hay unas restricciones a la hora de dar el visto bueno a los oficiales y comandantes para dejarles volar. Una de ellas es la prohibición de ser daltónicos.

Según la piloto de avión Savina Pauls, reconocer las señales luminosas de la cabina es fundamental para la seguridad de vuelo y su interpretación precisa de cada color permite tomar decisiones rápidas frente a cualquier situación. “Las luces y colores en los que se ilumina la cabina de un avión comercial son mucho más importantes de lo que parece”, explica.

Advertencias visuales dentro de los aviones

La profesional indica en su perfil de TikTok que entre las advertencias visuales, el color rojo exige una acción inmediata porque señala una anomalía que requiere intervención al instante. Por su parte, el naranja o el color ámbar indica la necesidad de prestar atención, ya que revela un fallo que aunque no compromete la seguridad del vuelo, sí requiere una revisión previa.

Los sistemas preparados, pero inactivos se señalan en azul y destacan que están listos para entrar en funcionamiento en cuanto se active la orden. Cuando los sistemas operan con normalidad, la cabina se ilumina en verde, lo que indica que todo marcha sin inconvenientes y no implica acciones adicionales. El blanco informa acerca de sistemas apagados o información secundaria, sin requerir respuesta alguna.

Además, el uso de gafas de sol polarizadas está restringido para los pilotos, ya que pueden distorsionar la percepción de los colores, crear reflejos inesperados y dificultar la correcta visualización de pantallas e indicaciones. Una detección incorrecta de las señales luminiscentes puede comprometer la seguridad operacional.

Otras restricciones de los pilotos

La prohibición de ser daltónico o llevar gafas de sol polarizadas no son las únicas restricciones que deben tener los pilotos. Hay otras que también son cruciales para la seguridad de la aviación y deben ser de estricto cumplimiento en la rutina diaria de cualquier oficial o comandante.

Según ha destacado AirComment, el objetivo es minimizar riesgos para garantizar tanto el bienestar de los pilotos como el de los pasajeros a bordo. Por ello, existen diversas normas cuyas implicaciones van más allá de los evidente y que son indispensables para el funcionamiento seguro de cada vuelo.

Entre estos requisitos figuran las obligación de disponer de una certificación médica en vigor, la cual se realiza periódicamente mediante una serie de exámenes realizados por doctores especializados en aviación. Estos controles cubren aspectos como la visión, la audición, la salud cardiovascular, el estado mental y la ausencia de consumo de sustancias.

La prohibición del uso de barbas también es una de las normas que tienen los pilotos, aunque es una de las menos conocidas. Esta medida existe para evitar cualquier obstáculo a la hora de utilizar las máscaras de oxígeno en caso de despresurización de la cabina. La presencia de vello facial puede impedir la correcta estanqueidad al aplicar la mascarilla, lo que complicaría el suministro de oxígeno necesario en una emergencia.

Consumo de alcohol y concentración durante el vuelo

Otra de las normas fundamentales es la prohibición de consumir alcohol en las ocho horas previas al inicio de un vuelo, así como la limitación del nivel máximo de alcohol en sangre durante el servicio, que no debe superar el 0,04 %. Esta regulación busca eliminar cualquier posibilidad de que el juicio o la capacidad de reacción del piloto se vea afectada por el consumo de bebidas alcohólicas. Esta sustancia puede reducir la agudeza mental, alterar los reflejos y dificultar la toma de decisiones.

Durante las fases más delicadas del vuelo, como son el despegue, el aterrizaje o los vuelos a baja altitud, los pilotos deben cumplir la regla conocida como “cockpit estéril”. Esta directriz establece que todos los integrantes de la cabina tienen prohibido realizar actividades o mantener conversaciones que no guarden relación directa con la operación del vuelo. La finalidad de esta medida es asegurar que los pilotos mantengan el nivel de concentración máximo cuando cada segundo puede ser determinante.

Por otro lado, la regulación del descanso y las horas máximas de vuelo pretende minimizar los riesgos asociados a la fatiga. Según la normativa, los pilotos no pueden exceder de ocho horas de vuelo en un periodo de 24 horas y tienen la obligación de descansar, como mínimo, 16 horas entre un turno de vuelo y el siguiente. En trayectos que lo requieren, la normativa exige la presencia de más de un piloto para que la vigilancia y alerta se mantenga en todo momento.

La fatiga se considera un factor de riesgo claro, capaz de incrementar la posibilidad de errores humanos independientemente de la experiencia del piloto. El respeto de estos límites no debe flexibilizarse, siendo fundamental para mantener el margen de seguridad operacional.