Edi Díaz, bombero, critica la baliza V-16 después de intervenir en un accidente: “No dejéis de llevar los triángulos en el coche”

La escena es la de tantas intervenciones en carretera que rara vez trascienden más allá del parte de tráfico. Un vehículo accidentado, volcado sobre uno de sus laterales, detenido en plena curva. Un tramo de vía con visibilidad limitada, incluso a plena luz del día. Y un equipo de emergencias trabajando contrarreloj para asegurar la zona y evitar que el siniestro tenga consecuencias mayores. Es en ese contexto donde el bombero Edi Díaz graba un vídeo que después publica en TikTok y que ha reabierto el debate sobre la eficacia real de la baliza luminosa V-16 como único sistema de señalización en caso de avería o accidente.

Dirigiéndose expresamente “a los que entienden de tráfico”, Díaz no lanza una crítica teórica ni un alegato abstracto. Habla desde el asfalto, desde la experiencia inmediata de una intervención reciente. Con el coche accidentado a pocos metros, el bombero muestra la baliza y plantea una pregunta tan sencilla como inquietante: “Mirad lo que nos acabamos de encontrar con esto. Un accidente en plena curva. Dime aquí dónde le meto esta baliza. ¿Qué hacemos con ella? ¿Dónde la colocamos?”.

La realidad de una curva y un cambio de rasante

El problema que expone no es nuevo para los profesionales de la emergencia, pero sí adquiere una dimensión distinta cuando se explica de forma tan directa. En una curva o en un cambio de rasante, la visibilidad se reduce de manera drástica. El conductor que se aproxima no ve el vehículo accidentado hasta que lo tiene prácticamente encima. En ese escenario, la señalización previa no es un detalle accesorio, sino un elemento clave de seguridad.

“La recomendación como profesional es clara: no dejéis de llevar los triángulos en el coche”, afirma Díaz en el vídeo. Su argumento se apoya en un razonamiento práctico: una baliza colocada sobre el vehículo puede no ser visible con suficiente antelación. “En un cambio de rasante, con la luz del día, esto no se va a ver; en una curva tampoco”, explica mientras señala el lugar exacto del accidente.

El bombero insiste en la necesidad de avisar antes, mucho antes de llegar al punto donde se encuentra el coche siniestrado. “O señalizamos bien cincuenta metros antes del coche, o podemos tener un problema”, advierte. Esa distancia, subraya, es fundamental para que los demás vehículos puedan aminorar la marcha, adaptar la conducción y evitar una colisión secundaria.

Triángulos frente a baliza

En su intervención, Díaz no cuestiona la utilidad de la baliza V-16 como tal, sino su uso exclusivo. La presenta como un elemento que puede sumar, pero no sustituir. “Esta baliza está bien como algo más, como una señal adicional”, señala. El matiz es importante: el problema no es la existencia del dispositivo, sino la falsa sensación de seguridad que puede generar si se convierte en el único sistema de señalización.

Los triángulos, a los que muchos conductores han dejado de prestar atención, permiten precisamente lo que la baliza no garantiza en todos los casos: colocar la advertencia a una distancia suficiente del vehículo accidentado. En tramos con curvas cerradas o cambios de rasante, esa posibilidad marca la diferencia entre ser visto a tiempo o convertirse en un obstáculo inesperado en la carretera.

La advertencia desde dentro del accidente

Más allá del debate técnico, el mensaje de Díaz tiene un trasfondo humano. “Creedme, como bombero no queremos sacar a nadie de dentro de un vehículo”, afirma. No es una frase retórica. Resume el impacto emocional y físico que tienen los accidentes de tráfico para quienes intervienen después, cuando las consecuencias ya son inevitables.

Desde esa experiencia directa, el bombero apela a la responsabilidad individual de los conductores. Llevar los triángulos en el coche, insiste, no es una cuestión de normativa o de costumbre, sino de prevención real. La señalización correcta puede evitar que un primer accidente derive en otros nuevos, con riesgos añadidos tanto para los implicados como para los equipos de emergencia que trabajan en la zona.