La Asociación de Empresas de Fabricantes y Distribuidores (Aecoc) ha asegurado que el conflicto que afecta a la zona del Mar Rojo, que acoge a cerca del 15% del comercio marítimo mundial, ha llevado a las principales navieras del mundo a desviarse por rutas alternativas e incrementar el coste en el transporte de mercancías. De mantenerse en el tiempo esta situación, el contexto inflacionista puede agudizarse, con un aumento en el precio final del producto.
La ruta más común por la que han optado más de una decena de navieras es desviarse por el sur de África, aumentando en cerca de diez días la duración de la travesía, por lo que el precio de los contenedores por esa ruta se puede triplicar, pasando de 1.000 a 3.000 euros por contenedor. Con la llegada del Año Nuevo Lunar chino (10 de febrero) y el tradicional aumento de la demanda en ese periodo, el coste del transporte marítimo puede aumentar todavía más en las próximas semanas, ha advertido Aecoc.
Te puede interesar: La odisea de un barco tras la guerra en el Mar Rojo que aviva la inflación: suma 6.000 km y más de 40 días a la ruta para llegar a España
El conflicto también ha causado que las compañías aseguradoras estén optando por multiplicar las primas a las empresas o incluso renunciar a asegurar la mercancía que transcurra por esa vía. Esta coyuntura está teniendo un “impacto significativo” para las principales empresas dedicadas a la fabricación y distribución de sectores de consumo claves para la economía nacional, como los de alimentación, textil y moda, ferretería y bricolaje, y bienes tecnológicos de consumo.
La patronal también ha alertado de que la inestabilidad en el Mar Rojo y el desvío por el sur de África aumentan las emisiones del transporte marítimo de la Unión Europea (UE), lo que coincide con la entrada en vigor en enero pasado del nuevo régimen de derechos de emisión a los puertos europeos.
La escalada de los ataques de rebeldes hutíes de Yemen, respaldados por Irán, a buques que atraviesan el corredor que lleva al canal de Suez, ha hecho descarrilar las previsiones de la industria, que anticipaba un 2024 con bajos costes de flete ante una ralentización de la demanda y un exceso de capacidad de transporte tras la pandemia. En el caso de España, rodear África a través del cabo de Buena Esperanza suma casi 6.000 kilómetros de trayecto y alarga el viaje unos 31 días, hasta cerca de 40, un retraso que incrementa el coste de las mercancías que llegan a países como España, importador de hidrocarburos y cuyos intercambios con países asiáticos representaron más de 135.000 millones de euros en 2022.
Últimas Noticias
Super Once: estos son los resultados del Sorteo 2 de este 11 marzo
Con las loterías de Juegos Once no sólo tienes la posibilidad de ganar millones de euros en premios, sino que parte del dinero recaudado va para beneficios sociales
El Gobierno cesa a la embajadora de España en Israel, Ana María Sálomon
A su vez, también se ha comunicado esta mañana la suspensión de su homólogo en la República de Honduras, Diego Nuño García
El Gobierno ultima un paquete de medidas para “proteger las rentas de los trabajadores” frente a la guerra en Irán
El ministro de Economía, Carlos Cuerpo, confía en aprobar “por unanimidad” un plan de consenso ante el conflicto, para el que ya mantiene reuniones con agentes sociales y sectores afectados
La mitad de los pacientes con covid persistente continúan sin tratamiento 6 años después de la pandemia: “Nos buscamos la vida como podemos”
El sindicato CSIF ha presentado su encuesta sobre las secuelas del covid persistente, que denuncia el abandono sanitario y laboral de los afectados
Receta de guasacaca, la salsa venezolana hecha con aguacate para acompañar empanadas, arepas y pollo a la parrilla
Prima hermana del guacamole, esta salsa se prepara con pimiento verde, cebolla, aguacate y ajo, y se licúa hasta obtener una textura ligera y cremosa
