Entrenador de David Alonso elogió al motociclista colombo-español: “Es capaz de todo”

El 10 de julio de 2026, el entrenador del equipo CF Moto Aspar Nico Terol sostuvo que David Alonso “habla en la pista” y evitó pronunciarse sobre su salto a MotoGP con Honda en 2027, en un momento en que el futuro del piloto colombiano en la marca japonesa vuelve a estar bajo revisión mientras su equipo llega al Gran Premio de Alemania impulsado por el triunfo de Assen, el 27 de junio.

La victoria del colombiano en Moto2 adquirió más peso por el contexto del campeonato: Alonso está a 69,5 puntos del líder Manuel González (piloto español, conocido en el mundo del motociclismo como Manu Gasss) y con aún 300 puntos en juego en el campeonato, una distancia amplia pero no definitiva en una temporada de la que, según su entorno, aún resta medio recorrido.

Terol vinculó la mejora de Alonso con un cambio mental tras Assen

La estructura CFMOTO Aspar llega a Sachsenring (autódromo de Hohenstein-Ernstthal, Sajonia, Alemania) todavía marcada por los resultados de la cita anterior en los Países Bajos. En Assen ganó Alonso en Moto2 y también lo hicieron Máximo Quiles, primero en Moto3, y Marco Morelli, tercero en esa misma categoría, mientras Dani Holgado se quedó fuera del podio por una sanción de vuelta larga.

Terol, entrenador (team manager) del equipo y campeón del mundo en la categoría de 125cc, describió ese rendimiento conjunto como una consecuencia de una estructura equilibrada.

“Lo vivido en Assen es una sensación que incluso no sabemos la importancia que tiene porque luego volver a repetirlo es muy difícil, pero sí que es verdad que tenemos un equipo muy equilibrado”, le dijo al periodista Mela Chércoles de AS.

El expiloto explicó que ese “ADN” del equipo se sostiene sobre tres pilares: pilotos ganadores, formación y un entorno técnico al máximo nivel.

“Primero tener pilotos top, ganadores, con hambre. Luego, saber educarlos. Y por la parte de equipo, tener lo mejor. Cuando tienes todas las patas al máximo nivel, tienes muchas posibilidades de éxito”.

Al valorar cuál de las victorias del fin de semana le dejó más satisfecho, Terol se detuvo en lo hecho por David Alonso. Afirmó que el triunfo le sirvió al colombiano para reconectar con su mejor versión después de un arranque de curso en el que, pese a conservar la velocidad, no lograba ordenar todas las piezas.

“Me encantó la de Máximo, pero la de David le vino muy bien, porque le dije que no se acordaba de lo que era capaz y estábamos oxidados en las últimas vueltas. Le vino muy bien para recordar de lo que es capaz y sentirse con el ADN de él mismo, sentirse David Alonso”.

La maniobra decisiva sobre Manuel González en la última chicane (combinación de curvas muy cerradas y estrechas en direcciones opuestas (generalmente en forma de “S” o “Z”). Su objetivo principal es reducir la velocidad de las motos en tramos muy rápidos y crear zonas estratégicas para los adelantamientos) de Assen también apareció en su análisis.

Terol reveló que durante la semana previa habían trabajado sobre lo sucedido en Brno (República Checa), donde Iván Ortolá le ganó al final, y que esa experiencia se utilizó como aprendizaje para afrontar un circuito en el que, a su juicio, había que aspirar al máximo.

“David es de los que aprende y le vino bien lo de Ortolá en Brno. Le dije: «Vamos a ganar y pon toda la carne en el asador, que todos los circuitos tienes curvas y estás en el momento de que se nos quiten las dudas, los pitos y las flautas»”.

El equipo evita hablar de Honda mientras Alonso persigue al líder

Terol planteó que la remontada en la clasificación no debe convertirse en una carga inmediata. Su diagnóstico es que Alonso puede competir al máximo nivel si limpia errores de fin de semana y mantiene el impulso anímico que, a su entender, dejó la carrera neerlandesa.

“David es capaz de todo, pero no tenemos presión porque hay tantas cosas que no dependen de nosotros. Lo que sí que depende es ponerlo todo limpio. Como le digo, limpiar la vuelta, limpiar los fines de semana”.

El responsable del box (espacios de trabajo técnico en el motociclismo) añadió que el piloto “se ha quitado un peso” y que suele salir reforzado de los momentos más difíciles. En esa línea, definió lo ocurrido en Assen como “un triple puñetazo” desde el punto de vista mental, después de un inicio de temporada que “por A o B no lo cuadraba”.

La otra cuestión que sobrevuela el paddock (el corazón operativo y zona restringida de los circuitos, situado detrás de los boxes) es su desembarco en MotoGP en la temporada 2027. La posibilidad de subir con Honda y ocupar una plaza en el equipo oficial, una opción que en un principio estaba prevista, convive ahora con la alternativa de que ese lugar termine en manos de Diogo Moreira.

Frente a ese escenario, Terol optó por no ofrecer pistas.

“David habla en la pista y yo del futuro no te puedo decir nada, porque quiero luchar por este año, sacarle punta y que se despida de la mejor forma”.

Así va la clasificación general del Moto 2

1. Manuel González (España - Liqui Moly Dynavolt Intact GP):185 puntos
2. Izan Guevara (España - BLU CRU Pramac Yamaha Moto2): 128 puntos
3. Senna Agius (Australia - Liqui Moly Dynavolt Intact GP): 123 puntos
4. David Alonso (Colombia - CFMoto Azul Marino Aspar Team): 116 puntos
5. Celestino Vietti (Italia - MB Conveyors SpeedRS Team): 109 puntos
6. Daniel Holgado (España - CFMoto Azul Marino Aspar Team): 95 puntos
7. Iván Ortola (España - QJ Motor): 88 puntos
8. Filip Salac (República Checa - OnlyFans American Racing Team): 74 puntos
9. Alonso López (España - Italjet Gresini Moto2): 57 puntos
10. Collin Veijer (Países Bajos - Red Bull KTM Ajo): 48 puntos