Transportadores de carga anuncian paro binacional en la frontera con Ecuador: “Estamos perdiendo”

La tensión en la frontera colombo-ecuatoriana escaló tras el anuncio de gremios de transporte pesado en Carcho, Ecuador, y el municipio colombiano de Ipiales, Nariño, que evalúan iniciar un paro binacional si no se resuelven los conflictos derivados de recientes aranceles y restricciones.

De acuerdo con la explicación de Arnulfo Cuervo Aguilera, presidente de La Federación del Transporte de Carga (Fedetranscarga): “La propuesta hecha por transportadores colombianos y ecuatorianos de hacer un paro binacional en la frontera colombo-ecuatoriana en razón de los aranceles de impuestos por ambos países no tiene mayor sentido el día de hoy”.

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Agregó que “cuando hablamos de paro hablamos de una interrupción de actividades y hoy determinantemente está establecido que no tenemos actividad de transporte de carga en la frontera”.

El directivo explicó que la paralización del intercambio comercial ya ha frenado la actividad del transporte formal en la zona, por lo cual un paro resultaría redundante y sin impacto real en la dinámica actual y que la posibilidad de suspender actividades busca presionar la revisión de medidas impositivas que, según los transportadores, afectan el comercio y el empleo de ambos lados de la frontera.

“Lo cierto es que ambos países estamos perdiendo, no solamente por esa balanza comercial que teníamos, sino porque estamos perdiendo oportunidades comerciales bien importantes”, dijo el directivo.

Por su parte, los gremios reclaman que el intercambio de medidas arancelarias entre los gobiernos de Colombia y Ecuador ha provocado un estancamiento comercial; mientras la inseguridad y la falta de acuerdos profundizan la crisis.

El presidente de Fedetranscarga sostuvo que la prioridad debe ser reactivar el comercio binacional para proteger el sustento de miles de familias fronterizas.

“No se trata solo de esa balanza de pagos que estamos teniendo (desequilibrada), sino de la gente”, puntualizó Cuervo en su pronunciamiento. Afirmó que, ante la imposibilidad de transportar mercancía legalmente, muchos comerciantes han cambiado de proveedores, lo que incentiva vías informales y fomenta el contrabando en la región.

“Hoy en Ecuador, de hecho, hay una situación de emergencia determinada por la inseguridad y si los transportadores ecuatorianos llegan a tomar las vías, de hecho, pues muy seguramente van a ser objeto de medidas cautelares de prisión y demás que están establecidas constitucionalmente en nuestro vecino país”, comentó.

Según el titular de la presidencia de Fedetranscarga, la solución pasa por el levantamiento de los aranceles restrictivos y el restablecimiento de la cooperación bilateral, en línea con los compromisos del Pacto Andino.

El líder gremial exhortó a los gobiernos de Colombia y Ecuador a priorizar el diálogo y la protección del vínculo comercial, del que depende cerca del 35% de la población fronteriza.

“Hoy el llamado es al Gobierno nacional, no solamente de Colombia, sino al ecuatoriano, que en las mesas que se vienen dando se determine levantar no solamente este tipo de medidas arancelarias que son restrictivas del comercio, que van en contravía del Pacto Andino, sino que se vuelva a restablecer el intercambio comercial entre ambos países”, solicitó.

“Hoy por hoy, de hecho, el intercambio comercial que legalmente no existe se está dando en el incremento de contrabando, que es muchísimo más perjudicial para la economía de ambos países”, agregó Cuervo.

Una caída de casi el 90% en el movimiento comercial: las razones del eventual paro binacional

Los que los gremios del comercio fronterizo anunciaron es que, en definitiva, bloquearán el Puente Internacional de Rumichaca y convocarán a un bloqueo indefinido

Según Óscar Obando, representante de la Asociación de Comercio Exterior de Colombia, la situación es crítica. En declaraciones al medio ecuatoriano Punto Noticias, Obando afirmó que “antes del conflicto comercial, entre 100 y 120 tractomulas cruzaban diariamente el puente de Rumichaca; ahora apenas circulan cuatro o cinco“, lo que representa una caída de casi el 90% en el movimiento comercial. Este descenso impacta a cientos de trabajadores informales, como coteros y braseros, que dependen de la carga y descarga en los centros logísticos.

El incremento de la denominada tasa de seguridad del 50% impuesto por Ecuador a productos colombianos, sumado a las medidas de represalia del Gobierno de Colombia, ha paralizado prácticamente la actividad logística en la frontera. En Carchi, provincia ecuatoriana, transportistas marcharon para exigir al gobierno de Daniel Noboa la eliminación de estas restricciones.

La protesta liderada por los gremios podría activarse tras el proceso electoral en Colombia y se coordinaría con sectores del comercio ecuatoriano. Según Obando, el paro se mantendrá hasta que los gobiernos retiren los aranceles y reinicien el diálogo bilateral.