Gustavo Petro respondió a invitación del alcalde Galán para conocer las obras del metro de Bogotá: “La fealdad que existe”

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, invitó al presidente Gustavo Petro a conocer el avance del metro de Bogotá.

El mandatario de la capital colombiana solicitó al presidente Petro que lo acompañe al patio taller de Bosa para conocer detalles de la construcción, que ya registra un avance superior al 70%.

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“Presidente, vamos ya en 73% y usted todavía no conoce el metro. Acépteme la invitación, vamos a Bosa, al patio taller, conoce la obra y se monta al tren que ya está en pruebas. Escoja usted la fecha y yo organizo todo”, afirmó Galán.

A través de su cuenta oficial de X, el presidente Petro respondió a Carlos Fernando Galán y cuestionó el proyecto que se realiza en la capital colombiana.

El mandatario colombiano afirmó que conoce el impacto de las estructuras elevadas en las grandes ciudades.

Además, solicitó al alcalde Carlos Fernando Galán que revise la situación de este tipo de construcciones elevadas y la “fealdad” que, según Petro, existe bajo los puentes vehiculares.

“Se lo que hacen las estructuras elevadas en las ciudades densas. No es sino que el alcalde mire lo que pasa y la fealdad que existe debajo de los puentes vehiculares”, expresó el jefe de Estado.

Avances del metro

La llegada del octavo tren al proyecto de la primera línea del metro de Bogotá representa un avance significativo en el desarrollo de este sistema de transporte para la capital. El anuncio se realizó el 4 de marzo, cuando el alcalde Carlos Fernando Galán confirmó el arribo del nuevo tren, que se suma a los que formarán parte de la operación inicial.

Cada unidad tiene una longitud de 134 metros, un ancho de 2,90 metros y una altura de 3,90 metros, dimensiones que cumplen con los requisitos técnicos del trazado previsto para la ciudad.

Cada tren está compuesto por seis vagones, diseñados para transportar a 300 personas por vagón, lo que significa que cada trayecto podrá movilizar hasta 1.800 pasajeros. El sistema ha sido concebido para operar de manera completamente automática, sin requerir la presencia de conductor durante el servicio regular. Solo en situaciones excepcionales, como el mantenimiento en el patio taller o alguna eventualidad técnica, se recurrirá al modo manual para asegurar la continuidad y seguridad del servicio.

La entrada en operación comercial de la primera línea está programada para marzo de 2028. De acuerdo con las proyecciones oficiales, el sistema ofrecerá una velocidad promedio de 42,5 kilómetros por hora, lo que permitirá cubrir el trayecto entre la estación inicial, ubicada en Bosa, y la calle 72 con avenida Caracas en aproximadamente 27 minutos. Actualmente, ese recorrido puede tomar hasta dos horas debido a las condiciones del tráfico en superficie.

La extensión total prevista para la primera línea es de 23,9 kilómetros, divididos en seis tramos de obra. Esta longitud supera la de las líneas inaugurales de otras ciudades latinoamericanas, como Quito, Ciudad de México y Buenos Aires, posicionando al metro de Bogotá como uno de los proyectos de mayor alcance en la región en su primera fase.

A finales de enero, el alcalde de Bogotá anunció que se lograron acuerdos con el Gobierno nacional para invertir en infraestructura, incluyendo mejoras en la estructura externa de las estaciones. Estas decisiones ocurrieron en medio de tensiones sobre el modelo constructivo, ya que el presidente Gustavo Petro ha reiterado su preferencia por un metro subterráneo.

“En política lo fácil es alcanzar acuerdos con quienes piensan parecido, pero lo difícil es lograrlos con quienes piensan distinto. Con el presidente Petro tenemos profundas diferencias, y se mantienen. Sin embargo, cuando se trata de Bogotá, nuestra obligación es intentar llegar a acuerdos que le permitan a la ciudad avanzar, poniéndola por encima de cualquier discusión política”, publicó Galán en su cuenta de X.