El avance de la primera línea del Metro de Bogotá superó recientemente el 62%, según el alcalde Carlos Fernando Galán, pero el 12 de septiembre de 2025 la construcción se vio marcada por un accidente que involucró maquinaria de la obra y un bus de TransMilenio. El hecho, ocurrido en la intersección de la avenida NQS (carrera 30) con la calle 16 sur, generó preocupación en la comunidad y obligó a suspender temporalmente las actividades constructivas en la zona.
De acuerdo con el comunicado oficial emitido por la gerencia de Metro Línea 1 S.A.S., el accidente afectó a un bus articulado que circulaba en sentido sur-norte por la Av. NQS con Diagonal 16 Sur. El reporte detalló que cuatro personas resultaron lesionadas, quienes recibieron atención médica en el lugar y posteriormente fueron trasladadas a clínicas cercanas. La información médica proporcionada hasta el momento reporta que ninguno de los heridos presenta lesiones de gravedad, como especificó el documento oficial.
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“Como resultado, cuatro personas resultaron lesionadas, las cuales fueron valoradas en el sitio y posteriormente trasladadas a clínicas cercanas. Según los reportes médicos, hasta el momento, ninguno de los heridos presenta lesiones de gravedad”.
Por su parte, la empresa Metro de Bogotá se pronunció tras el accidente y exigió a la concesionaria Metro Línea 1 que se asegure la seguridad de los ciudadanos mientras se ejecutan las obras.
“Desde la Empresa Metro de Bogotá lamentamos profundamente el incidente ocurrido en la noche de ayer viernes 12 de septiembre, en el frente de obra de la av. NOS con Diagonal 16 sur (...) A través de un oficio, el Gerente General de la Empresa Metro de Bogotá, Leonidas Narváez, le exigió, entre otras, al concesionario Metro Línea 1, lo siguiente: Garantizar la señalización horizontal y vertical en todos los frentes de obra, incluyendo límites de ancho de calzada (línea amarilla), separación de carriles y otros elementos que mitiguen riesgos para la operación de TransMilenio y el tráfico mixto”, explicó.
De igual manera, solicitó que se designe un equipo de expertos orientados a facilitar la ejecución de actividades y la circulación de maquinaria sobre la troncal para proteger la integridad de los transeúntes y mejorar el paso de los buses del sistema articulado de trasporte de la capital del país.
“Designar un profesional para que, desde el Centro de Control de TransMilenio S.A. coordine la ejecución de actividades y la circulación de maquinaria sobre la troncal. Y adoptar un tipo de cerramiento diferente a la polisombra en los frentes de obra que permita una circulación segura de los buses de TMSA en las troncales”.
Otra petición que puntualiza el documento es que se promueva la capacitación y aprendizaje de habilidades necesarias para auxiliares de tráfico, con el fin de apoyar la operación vial y, de esta manera, la construcción de los rieles del metro puede avanzar sin percances.
“Mantener de formar permanente un programa de formación y capacitación para auxiliares de tráfico, con el fin de garantizar que cuenten con los conocimientos y habilidades necesarias para apoyar de manera efectiva la operación vial durante la obra”.
Y agregó: “La seguridad de las personas es lo más importante para nosotros, por esta razón le reiteramos al concesionario adoptar estas medidas y propender por el cuidado de todos”.
Mientras que la concesionaria cumple con las exigencias, en el patio taller de Bosa reposan los primeros seis vagones del Metro de Bogotá, donde serán probados y resguardados hasta que se terminen las obras.
El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, sostuvo: “A quien le debemos todos un agradecimiento por lo que ha hecho, lo que está haciendo y lo que va a hacer en los próximos años, es al equipo de TransMilenio del sistema de transporte. Porque es gracias también a los ajustes que se han hecho que la ciudad sigue operando en medio de dificultades, pero Bogotá sigue operando”.
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