El gerente de la Empresa Metro de Bogotá (EMB), Leonidas Narváez, entregó este mes detalles sobre el progreso de la Línea 1 del metro de Bogotá, el principal proyecto de infraestructura ferroviaria de la capital colombiana. Según Narváez, se espera que para diciembre de 2025 la obra alcance un avance del 70%, consolidando hitos fundamentales en la construcción y logística del sistema.
Además, anunció la inminente llegada del primer tren a Colombia, prevista para septiembre, marcando una nueva etapa en el desarrollo de la iniciativa.“El avance que esperamos tener hacia diciembre en todo el proyecto Metro es estar llegando al 70% (...) esa es la expectativa que tenemos”, señaló Narváez en entrevista concedida al Canal RCN.
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El gerente explicó que la meta es mantener un ritmo constante en las diferentes áreas de ejecución, desde la construcción de viaductos hasta la integración operativa de los trenes y estaciones. Narváez especificó que el primer tren de la Línea 1 arribará al puerto de Cartagena en la primera semana de septiembre.
“Espectacular lo que va a pasar la próxima semana con la llegada a Cartagena del buque que trae el primer tren completo, no es un vagón, es el tren que ya tiene que empezar en mayo del próximo año a hacer operaciones dentro del viaducto, operaciones de prueba. Y la operación comercial será en marzo de 2028”, detalló el gerente, subrayando el papel fundamental de los cronogramas técnicos en la planeación.
El ejecutivo de la EMB confirmó que el cronograma permanece ajustado a los hitos estratégicos, proyectando el 14 de marzo de 2028 como fecha de inicio de la operación comercial del sistema, decisión que responde al análisis de tiempos para pruebas, instalación de equipos y capacitación de personal.
Infraestructura: obras anticipadas y avances en viaductos
El proyecto superó algunos de los plazos previstos en varias etapas. Las adecuaciones del terreno en el patio taller terminaron con más de dos meses de antelación, lo que permitió adelantar la edificación de talleres y la subestación energética, elementos centrales para la futura operación de los trenes.
Según la Empresa Metro, entre los avances urbanos, se destaca la finalización y entrada en funcionamiento del nuevo puente vehicular en la intersección de la avenida Primero de Mayo con carrera 68. Paralelamente, el intercambiador vial en la calle 72 con avenida Caracas mantiene un ritmo constante, con trabajos activos tanto en excavación como en la cimentación de estructuras.
Dentro del cronograma de la EMB, el viaducto sobresale como el principal eje del trazado. Al 19 de julio de 2024, las cifras reportan la culminación de la cimentación de 171 apoyos, la construcción de 85 dados, 70 columnas y 48 capiteles, además de 2.256 pilotes instalados. En la localidad de Bosa, primer frente de obra, se izaron las primeras 8 dovelas, conformando el primer tramo de viga en U listo para recibir a los trenes.
Para julio de 2025, el balance incluye 6.628 pilotes, 475 dados, 459 columnas, 332 capiteles y 180 vanos, con siete vigas lanzadoras de origen chino en plena operación y una octava en ensamblaje.
Uno de los puntos emblemáticos es la construcción del puente en la intersección de la calle 26 con avenida Caracas. El viaducto se extiende 215 metros entre las columnas ubicadas en la calle 24b y la calle 26, garantizando continuidad del sistema en sentido sur-norte y conectando sectores estratégicos del centro de Bogotá. Esta estructura utilizará el método de dovelas sucesivas, lo que permite extender los segmentos de concreto uno tras otro, con soporte mutuo y sin afectaciones al tráfico sobre la vía Caracas.
El diseño contempla un puente de 215 metros, compuesto por 40 dovelas, dos centrales y tres de unión, montadas por dos carros de avance que colocarán los segmentos sin necesitar soportes en el piso. Al concluir, la luz libre alcanzará los 100 metros entre columnas en cada sentido. La EMB proyecta culminar el puente en un año y después instalará paneles, barandas, rieles y sistemas de señalización.
Características técnicas y proyección de impacto
La Línea 1 del metro de Bogotá tendrá 24 kilómetros de longitud, 16 estaciones y una flota inicial de 30 trenes. Ese trazado beneficiará a unos 2,9 millones de residentes de localidades como Bosa, Kennedy, Puente Aranda, Los Mártires, Antonio Nariño, Santa Fe, Chapinero, Teusaquillo y Barrios Unidos.
Cada tren tendrá 135 metros de largo, al menos 2,90 metros de ancho y 3,90 metros de alto, compartimentados en seis vagones para movilizar hasta 1.800 pasajeros. Se prevé una velocidad de operación de 42,5 km/h y un intervalo entre trenes de 140 segundos. Todo el sistema funcionará con tecnología eléctrica, sumado a un subsistema de señalización y control Cbtc, que ofrecerá seguridad y eficiencia a través de comunicaciones bidireccionales entre los trenes y la vía.
Las primeras pruebas operativas con trenes se realizarán en mayo de 2026 sobre un tramo de 5,7 kilómetros, desde el patio taller de Bosa hasta la estación 4 en Kennedy. El proyecto involucra a más de 13.000 personas y mantiene como meta central la apertura comercial en marzo de 2028.
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