Galán anunció que llegarán los primeros dos trenes del Metro de Bogotá: “Cada vez más cerca de hacer realidad el sueño”

El lunes 23 de junio en la ciudad de Changchun, China, se entregaron los dos primeros trenes de la Línea 1 del Metro de Bogotá, marcando un avance tangible en uno de los proyectos de infraestructura más esperados por la capital colombiana.

El anuncio lo realizó el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, a través de su cuenta de X, en la que expresó que “aquí sí pasa, estamos cada vez más cerca de hacer realidad el sueño de toda una ciudad”. Según el mandatario, ambos trenes deben llegar a Colombia en septiembre, con el primero arribando a la capital y el segundo una semana después.

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La entrega de estos trenes representa un hito para Bogotá, que ha esperado durante décadas la materialización de un sistema de metro moderno y eficiente. Los vehículos, fabricados en la ciudad nororiental de Changchun, una urbe reconocida por su industria automotriz y ferroviaria, forman parte de una flota de 30 trenes que compondrán la primera línea del metro bogotano.

El evento protocolario de entrega, transmitido por redes sociales, contó con la participación de figuras clave como Wu Yu, vicepresidente de la multinacional Chec, accionista del consorcio encargado de la obra; Liu Changqing, presidente de la junta directiva de la firma fabricante CRRC; y Javier Descarga, director de la interventoría de la concesión de la Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB). Desde Bogotá, acompañaron el alcalde Galán y Leonidas Narváez, gerente de la Empresa Metro de Bogotá (EMB).

El proceso de fabricación, ensamblaje y pruebas de los trenes se llevó a cabo en los talleres de Crrc, empresa china contratada por Chec para este propósito. La producción del primer tren comenzó en abril de 2024 y, desde entonces, la unidad ha superado rigurosas pruebas estáticas y dinámicas, acumulando un recorrido total de 2.500 kilómetros.

Estas pruebas evaluaron aspectos como velocidad, frenado, sistemas de comunicación, ventilación, iluminación, impermeabilidad y funcionamiento de puertas. Según explicó Javier Descarga a El Tiempo, una vez que el tren llegue a Bogotá, deberá completar otros 2.500 kilómetros de pruebas adicionales para garantizar su óptimo desempeño en condiciones locales.

El traslado de los trenes desde China hasta Colombia implica una logística compleja. Las unidades serán embaladas en contenedores especiales en la fábrica de Changchun y enviadas al puerto de Shanghái. Se estima que el trayecto marítimo hasta Cartagena tomará aproximadamente 58 días, tras lo cual los trenes serán transportados a Bogotá.

Además de los dos primeros trenes, se prevé que este año salgan de la fábrica otros dos o tres, con la meta de que el último tren esté terminado en julio de 2026. Para diciembre de ese mismo año, toda la flota deberá encontrarse en el patio taller de Bosa, lista para su integración al sistema.

En cuanto a sus características técnicas, cada tren consta de seis vagones y puede transportar hasta 1.800 personas. De estas, 252 podrán viajar sentadas, mientras que el promedio por coche será de 300 pasajeros. Dos de los vagones, ubicados en los extremos, tienen la forma de cabina y funcionan como coches remolques, mientras que los cuatro centrales son motrices.

Cada tren mide 134 metros de longitud y dispone de 24 puertas por costado, sumando un total de 48 puertas por unidad, lo que facilitará el flujo de pasajeros en las estaciones. Además, se incorporaron dos espacios por tren para usuarios con discapacidad motriz que requieran silla de ruedas. El diseño de los trenes incorpora elementos simbólicos y funcionales. La cabina roja, inspirada en la cabeza de águila del escudo de Bogotá, se convertirá en un ícono visual para los habitantes de la ciudad.

Los trenes cuentan con dos ventanas adicionales respecto a modelos similares, lo que proporciona una mayor panorámica y mejor iluminación interior. Los pasamanos se instalaron a la altura promedio de los bogotanos, determinada mediante un estudio de antropometría, y las sillas son ignífugas; es decir, no generan ni propagan fuego. La pintura exterior es antigrafiti, lo que contribuirá a mantener la imagen de los trenes a lo largo del tiempo.

En el ámbito tecnológico, los trenes de la Línea 1 del Metro de Bogotá incorporan la tecnología CBTC GoA4, el sistema de automatización más avanzado en la industria ferroviaria mundial. Este sistema permite la operación de trenes sin conductor, con una frecuencia mínima de 90 segundos entre unidades y altos niveles de seguridad. La flota será controlada desde dos centros de operación: uno ubicado en el patio taller de Bosa y otro en la Caracas.

La programación oficial contempla el inicio de la “marcha blanca” —nombre que reciben estas pruebas— en septiembre de 2027, y el comienzo de la operación comercial en marzo de 2028.