Tras polémica y presiones, Gobierno Petro giró millonario pago para el Metro de la 80 en Medellín

En medio de una intensa polémica política y social, el Gobierno nacional finalmente realizó un desembolso parcial de los compromisos financieros que mantiene con la ciudad de Medellín. Este giro, que corresponde a $423.000 millones de pesos, está destinado a la construcción del Metro de la 80, la tercera línea del sistema de transporte masivo del Valle de Aburrá. Así lo confirmó el alcalde de la ciudad, Federico Gutiérrez.

“Ya tenemos en las cuentas de la fiducia del Metro de la 80 los recursos que debía el Gobierno nacional. Quiero agradecerle al exministro de Hacienda, Diego Guevara, por el respeto a la institucionalidad y a las vigencias futuras para los proyectos de las regiones”, expresó Gutiérrez, que había insistido en repetidas ocasiones en la necesidad de que estos recursos fueran desembolsados.

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El debate en torno a la financiación de esta obra fue objeto de controversia durante los últimos meses. Desde el Gobierno distrital de Medellín, los retrasos en la consignación de los fondos fueron interpretados como una represalia política por parte del presidente Gustavo Petro, lo que generó un fuerte cruce de declaraciones entre ambas administraciones.

“Esto es un castigo a Medellín, una ciudad que necesita con urgencia este tipo de obras de infraestructura para mejorar la movilidad y la calidad de vida de sus habitantes. Es inadmisible que el Gobierno decida desconocer su compromiso con Medellín”, afirmó el alcalde en respuesta a la tardanza en la entrega de los recursos.

Si bien el desembolso actual cubre parte de los compromisos correspondientes a las vigencias futuras de 2024, aún queda pendiente el saldo correspondiente a 2025. La incertidumbre sobre la financiación total de la obra generó preocupación en diversos sectores políticos y empresariales, pues el proyecto es considerado fundamental para la modernización del transporte en la capital antioqueña.

Actualmente, el Metro de la 80 cuenta con un avance del 34,2% en la construcción de su trazado de 13,25 kilómetros. La ruta inicia en la estación Caribe de la línea A del Metro de Medellín, se extiende por la transversal 73 y la calle 65 hasta el sector de la Facultad de Minas, luego toma la avenida 80 y finaliza en la Aguacatala.

El sistema contará con una doble vía férrea, permitiendo la circulación de trenes con capacidad para transportar entre 300 y 600 pasajeros. En total, tendrá 17 estaciones y paradas, de las cuales cuatro serán de integración con el Metro. La mayor parte del trazado estará a nivel y contará con una vía exclusiva para los trenes.

Según las proyecciones de la obra, los trenes alcanzarán una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora y completarán el recorrido en aproximadamente 32 minutos. Además, el sistema podrá movilizar hasta 14.000 pasajeros por hora en cada sentido, convirtiéndose en una solución clave para la congestión vehicular en la ciudad.

Otro aspecto innovador del proyecto es que gran parte del corredor ferroviario estará cubierto con grama, lo que contribuirá a la sostenibilidad ambiental y a la reducción del impacto urbano del trazado.

El alcalde Federico Gutiérrez insistió en que la obra seguirá adelante a pesar de las dificultades políticas y burocráticas que ha enfrentado. “El Metro de la 80 de nuestra Medellín va para adelante, no lo frena nadie, nadie podrá descarrilarlo”, aseguró en sus redes sociales.

Desde el sector empresarial y la academia resaltan la importancia de la pronta ejecución de esta infraestructura. Expertos en movilidad han señalado que el Metro de la 80 no solo mejorará la calidad de vida de los ciudadanos, también contribuirá a la reducción de la contaminación y al fortalecimiento del sistema de transporte público en Medellín.