El escándalo por la aparición de empresas fantasmas en el proceso de licitación del tren La Dorada - Chiriguaná, revelado por la revista Cambio, ha puesto en el ojo del huracán uno de los proyectos más emblemáticos del gobierno de Gustavo Petro: la reactivación del transporte ferroviario en Colombia tras tres décadas de abandono.
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El reportaje denuncia que varias de las firmas interesadas en el proyecto presentan estados financieros inconsistentes, carecen de oficinas y, en algunos casos, hasta tienen páginas web falsas.
Una de estas empresas, XSCC Construcciones y Concesiones, eliminó su página web tras la publicación de la investigación, lo que ha suscitado mayores dudas sobre su legitimidad.
Otra situación inquietante surgida el 30 de diciembre de 2024 fue un mensaje enviado por un supuesto Yu Zhang, quien se presentó como director general para Latinoamérica de China Railway Construcción Corporación S.L. (CRCC).
En el mensaje, Zhang expresó interés en el proyecto y preguntó si aún había tiempo para participar. Si bien CRCC es una multinacional reconocida, la investigación del mencionado medio no halló información sobre la existencia de Zhang ni sobre su relación con la compañía.
La revista también envió un correo electrónico a la empresa estatal china para verificar estos hechos, pero hasta el momento de cierre de la investigación, no había recibido respuesta.
A pesar de la incertidumbre generada por estas denuncias, también han surgido nombres de grandes compañías reconocidas que podrían participar en la licitación, como la portuguesa Mota Engil, la española Comnsa y la colombiana Infraestructura Nacional.
No obstante, el proceso enfrenta un reto adicional debido a la falta de un ministro de Transporte en propiedad tras la renuncia de María Constanza García. Se espera que el nombramiento del nuevo jefe de la cartera permita avanzar en la adjudicación de este proyecto clave.
Un contexto con propuestas ambiciosas
El tren La Dorada - Chiriguaná es parte de la estrategia del gobierno Petro para reactivar el sistema ferroviario y reducir la dependencia del transporte por carretera.
Sin embargo, las denuncias sobre irregularidades en el proceso de licitación plantean dudas sobre la transparencia y viabilidad del proyecto, y podrían desacreditar una iniciativa que busca impulsar el desarrollo sostenible y la conectividad en el país.
La falta de claridad en torno a las empresas interesadas, sumada a la aparición de firmas ficticias y mensajes sospechosos, subraya la necesidad de fortalecer los mecanismos de supervisión en los procesos licitatorios.
Además, pone de manifiesto la importancia de contar con liderazgos claros y definidos en sectores críticos como el transporte para garantizar que proyectos de esta magnitud se desarrollen de manera transparente y eficiente.
En un contexto donde el Gobierno enfrenta numerosos retos en materia de infraestructura, esta situación es un llamado de atención para reforzar las medidas contra la corrupción y garantizar que los recursos públicos sean gestionados de manera responsable.
El desenlace de este caso será clave para la credibilidad del gobierno y el futuro del transporte ferroviario en Colombia. El presidente Gustavo Petro, en la mañana del 22 de enero, se pronunció en X al respecto, dando a entender que su administración dará todas las garantías a los oferentes y a la comunidad para que la licitación se dé en un contexto de transparencia y honestidad. Fue con ese propósito que hizo un llamado directo a los posibles concursantes a participar de la convocatoria pública.
“Le solicito a todas las empresas con experiencia en construcción de ferrocarriles que lo deseen inscribirse para la licitación del tren La Dorada/Chiriguaná. El gobierno garantizará la máxima transparencia en la selección del ganador”, señaló.
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