Resucitó el proyecto de Regiotram: Gobierno prometió invertir más de $200 mil millones en el tren de cercanías

Regiotram de Occidente se consolida como uno de los proyectos más ambiciosos para la Región Metropolitana y Cundinamarca este es fundamental para conectar varios de los municipios aledaños a la capital del país y en el último pronunciamiento hecho por el mandatario de los colombianos respecto al futuro vial hizo un anuncio.

Luego de una reunión entre el presidente Petro; el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, y el gobernador de Cundinamarca, Jorge Rey, se reveló una inversión de $210.000 millones para la profundización de ductos de combustible para aeronaves, que se encuentran entre Puente Aranda y el aeropuerto El Dorado, en la localidad de Fontibón.

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“Ayudaremos a Bogotá y Cundinamarca para lograr que se pueda construir el tram de occidente con 200.000 millones de pesos”, comentó el presidente Gustavo Petro en su cuenta oficial X.

En esta línea de ideas, el mandatario local de Bogotá comentó: “Acordamos destrabar la situación de dos ductos que presentaban dificultades con el trazado del Regiotram de Occidente: un proyecto muy importante para Bogotá-Región (...)”.

La inversión que se anuncia se realizará de la mano de dos compañías en el país Ecopetrol y Cenit -compañía filial de Grupo Ecopetrol, dedicada al transporte y la logística de hidrocarburos- con el objetivo de “garantizar que la intervención se pueda cubrir con parte de las utilidades que, en el componente de producción de petróleo, recibe la nación y que buscan más que se genere un subsidio entre los usuarios de transporte público y RegioTram”.

Otro de los anuncios: Regiotram de Occidente no necesitará de licencia ambiental

El gobernador Jorge Rey afirmó que se está alistando un decreto para eliminar la licencia ambiental en proyectos férreos en zonas urbanas consolidadas:

“Nos libera algunas preocupaciones sobre licenciamiento ambiental, que hace parte, justamente, de la conversación que hemos venido construyendo con la Gobernación, con Bogotá y con región, para garantizar una mayor eficiencia en la habilitación de estas intervenciones de los componentes férreos”.

“Acordamos un mecanismo de seguimiento y, lo más importante, destrabar estos temas técnicos y ambientales que tiene al proyecto en una suspensión, en este momento, a pesar que ya tiene ‘pista liberada’ en la longitud del proyecto -41 kilómetros-, es decir, ya tiene el 70% - 75% de pista disponible”, agregó el funcionario.

Se espera que en el transcurso de la semana pueda quedar publicado el decreto para hacer comentarios, y en menos de un mes se tenga listo para deslicenciar los proyectos férreos regionales, lo cual servirá para el futuro Regiotram del Norte y para que todos los sistemas férreos del país no requieran de licenciamiento ambiental.

Igualmente, Rey destacó la importancia del megaproyecto, que va en sintonía con la descarbonización y la disminución del uso de combustibles fósiles:

“Año tras año va a reducir más de 40 millones de toneladas de dióxido de carbono del ambiente, y por eso ha logrado, en conjunto con los operadores de servicios públicos (...) y bajo la tutela técnica del Ministerio de Transporte, encontrar una solución técnica que nos permita liberar el corredor férreo de la presión del jetducto en cuatro kilómetros que a hoy se convertía en el punto más crítico de la hoja de ruta para que el proyecto se destrabe en su etapa de construcción”.

Finalmente, el gobernador de Cundinamarca se refirió a las soluciones que se implementarán, con las empresas de servicios públicos, el Distrito y el departamento, para el desplazamiento de los ductos que transportan hidrocarburos y que impactan el viaducto sobre el corredor férreo donde pasará el Regiotram de Occidente.

¿Cuál será el modelo de pago de Regiotram Occidente?

El gerente de la compañía, Orlando Santiago Cely, comentó en entrevista con Red+ Noticias, del modelo de pago que se implementará en el sistema. “La tarifa dependerá de la distancia, es decir, que alguien que viene de Facatativá y llega hasta Bogotá paga un poco más que alguien que viaja desde Madrid, Mosquera o Funza (...) Será similar a lo que hoy pagan los pasajeros en el transporte intermunicipal”.