En la mañana del miércoles 1 de noviembre y a tan solo dos meses de concluir su periodo como jefa administradora de la capital de la República, Claudia López presentó el “Plan Maestro de Movilidad Sostenible” que dejará proyectado hasta 2035.
Según lo precisó la mandataria distrital, la iniciativa es uno de los tres planes que reglamentó su administración en el Plan de Ordenamiento Territorial, “Bogotá Reverdece”.
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“Nuestra alcaldía cumplió una deuda pendiente con las y los bogotanos, para poder tener movilidad, cuidado, servicios sociales, vivienda y hábitat de largo plazo, para nosotros y nuestras familias”, explicó López.
A lo largo de su intervención, la mandataria precisó que con el plan maestro Bogotá contará hasta 2035 con una estrategia de movilidad multimodal, que permitirá consolidar acciones inmersas a la descarbonización. Además de posicionar a la capital como una ciudad cuidadora, justa, cercana, equitativa, incluyente, con enfoque de género y amigable con el medio ambiente.
López añadió que el plan de movilidad define e implementa una política basada en el respeto por el medio ambiente, la reducción de inequidades territoriales, sociales y de género, la priorización de las poblaciones vulnerables y el acceso a una ciudad apta para todos.
“Esta alcaldía no solo deja el Plan Maestro, sino que ya inició con la parte que le correspondía. Por eso dejamos dos líneas de metro, de las cinco que propone el plan, una en ejecución y la otra en licitación. De los dos Regiotram, uno queda en construcción y otro completamente estructurado. De los siete nuevos cables aéreos dejamos en construcción el de San Cristóbal y en licitación el de Potosí”, confirmó la mandataria.
Qué objeto tiene el Plan Maestro de Movilidad Sostenible y Segura
El plan de movilidad, que pasará a las manos de Carlos Fernando Galán y de su secretario de Movilidad el 1 de enero de 2024, tiene como fin que para 2035 se registre que el 77% de los viajes en la ciudad se realicen por medio de los modos sostenibles, en los que sobresale el transporte público (TransMilenio - Sitp - Metro), la bicicleta y las caminatas.
Para ello se proyectó que Bogotá tendrá seis Complejos de Integración Modal en los extremos de la capital, donde hará articulación con los sistemas de transporte públicos de la región.
A partir de eso, el plan contará con una red férrea de 107,41 km y de 162,31 km a nivel regional, soportada e integrada con más corredores verdes y cables aéreos; 500 km nuevos de cicloinfrastructuras, que permitirá que más ciclistas se sumen al empleo de ese medio sostenible.
La Secretaría de Movilidad añadió que, con la consolidación de una red de cicloinfrastructura y del Sistema de Bicicletas Compartidas se expandirá el servicio a otras zonas de la capital para mejorar la oferta.
Igualmente, la ciudad tendrá un total de 33 barios vitales y se mejorará el transporte público hacia los sectores rurales, con mayores rutas e intervención de la malla vial. Estos son algunos de los proyectos de movilidad que dispondría el plan maestro:
- Regiotrams
- Red Metro
- Corredores verdes
- Cables aéreos
- Cicloalamedas
“¡Nos comprometimos con la actualización del Plan Maestro de Movilidad y cumplimos! Hoy estamos felices de poner a disposición de la ciudadanía el nuevo Plan de Movilidad Sostenible y Segura - Pmss, instrumento de planeación que está articulado con el POT ‘Bogotá Reverdece’”, comentó la secretaria de Movilidad, Deyanira Ávila.
El modelo que presentó la administración plantea la construcción de una ciudad de proximidad, con la implementación no solo de medios de transporte, sino de tecnología útil para que todas las empresas que hagan parte del Sistema Integrado de Transporte Público compartan información sobre la operación del servicio, que permita planear y mejorar la experiencia de los viajes.
Finalmente, la administración pretende que para el 2035 el distrito cuente con una política tarifaria diferencial enfocada en la población vulnerable de los estratos 1 y 2, que le ahorrará a esas personas abordar los diferentes medios de transporte público.
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