Estos son los efectos para Colombia si se reduce la mezcla de biodiesel para reducir su precio

Durante el Congreso Nacional de Agencias de Viajes y Turismo de la Asociación Nacional de Agencias de Viajes y Turismo (Anato) celebrado en San Andrés, hubo un hecho que llamó la atención.

Se trata de la propuesta que dio a conocer el viceministro de Transporte, Carlos Eduardo Enríquez, sobre reducir la mezcla de biodiésel y diésel (Acpm) para que este último no suba de precio.

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Sin embargo, esta no cayó muy bien en la Federación Nacional de Biocombustibles de Colombia (Fedebiocombustibles). Esta informó que la propuesta va en contravía de las metas ambientales del país, del encadenamiento agroindustrial, la calidad del aire y no garantizaría una disminución en el precio del diésel.

Por lo tanto, Fedebiocombustibles indicó que reducir las mezclas tendría once efectos. Son los siguientes:

1. Disminuir el porcentaje de mezcla de biodiésel, que hoy en día está en el 10% de este combustible, implicaría el aumento del consumo de diésel fósil, generando un retroceso para el país en la transición hacia fuentes de energías más limpias.
2. En ese mismo sentido, automáticamente el país daría una señal contradictoria en la lucha contra el cambio climático, pues se dejarían de recibir los beneficios asociados con la reducción de emisiones del biodiésel por su origen renovable, aumentando inmediatamente las emisiones en dos millones de toneladas anuales de C02 (dióxido de carbono). Esto equivale a introducir 800.000 vehículos adicionales al parque automotor, empeorando con ello la crisis climática asociada al calentamiento y ebullición global.
3. Tendría un impacto directo en la salud pública del país, entendiendo que los componentes azufrados y los hidrocarburos aromáticos son unos de los componentes del diésel fósil que mayor material particulado generan y que no se encuentran en el biodiésel. Con una reducción de la mezcla, las emisiones aumentarían a 500 toneladas, lo que incrementaría la mala calidad del aire, que al año cobra más de 13.000 vidas. Adicionalmente, esto implicaría para los transportadores mayores periodos de restricción vehicular de carga.
4. Aumentaría los costos de mantenimiento de los vehículos de carga, porque el biodiésel de aceite de palma es lubricante por naturaleza y además tiene mayores valores de cetanos de 69 vs. 48 del diésel fósil. Estas dos características hacen que extienda la vida útil de los motores, mejore su desempeño y que las autopartes sufran menos.
5. Más de 190.000 empleos estarían en riesgo, particularmente el de los pequeños palmicultores, quienes serían los primeros afectados por una caída de los precios del aceite.
6. Partiendo de la idea que esta es una agroindustria que agrupa a pequeños agricultores, se estarían reduciendo los incentivos a sembrar cultivos formales. Así mismo, se aumentaría el riesgo de incrementar la deforestación, contribuyendo adicionalmente a los retos de reducción de emisiones del país.
7. Así mismo, estarían en riesgo cerca de 1.600.000 toneladas anuales de carga, producto de la cadena de valor de la palma para la producción de biodiésel.
8. Ecopetrol tendría que importar 17 millones de galones adicionales de diésel, equivalentes a pagar cerca de USD700 millones cada año, lo que traería una presión al alza en la tasa de cambio y con ello un aumento en la inflación.
9. El país podría perder ahorros de hasta $150.000 millones al mes, ya que el biodiésel no está subsidiado. Cada galón de este biocombustible producido por la agroindustria colombiana es un galón que no se importa, es decir, que no se subsidia de combustible fósil, y son dólares que se quedan en el país.
10. La propuesta afecta la agroindustria del biodiésel y no redunda en un beneficio en precio para el consumidor de diésel. Esto es debido a que el biodiésel, que se dejaría de consumir, sería reemplazado por diésel importado a precios internacionales.
11. Implicaría un desincentivo para la producción de combustibles sostenibles de aviación (SAF) y combustibles sostenibles marítimos (SMF), pues la industria del biodiésel es la base para la industria de los biocombustibles avanzados.

Fedebiocombustibles concluyó al invitar al Gobierno nacional a que se tomen las mejores decisiones de política pública alineadas con los compromisos frente al cambio climático, desarrollo económico y social del país.