La razón por la que se apagó el auto de Checo Pérez en el GP Bahréin

El debut de Checo Pérez con su nueva escudería de Red Bull, en el Gran Premio de Baréin, estuvo involucrado con un falla mecánica que atrasó al piloto mexicano, sin embargo, sorprendió a los competidores la forma en la que remontó la carrera y llegó en quinta posición.

Pérez tuvo que retomar la carrera luego de que el vehículo se apagara de forma inesperada: remontó 15 posiciones para concluir en la quinta posición. Durante el Gran Premio, el mexicano, en conjunto con su equipo, lograron resolver el inconveniente para continuar en la competencia.

Tras una larga inspección por parte del equipo técnico de Red Bull, revelaron cuáles fueron las causas del incidente. Helmut Marko, asesor de la escudería austriaca, explicó que el cambio de una batería del sistema del motor pudo ser la razón por la que se apagó el vehículo, así lo detalló para el medio Formel1.de.

“La batería de Pérez se cambió en el último minuto, esa es probablemente la razón por la que de repente perdió el poder”, justificó Marko.

Ante la reacción que tuvo el piloto mexicano, Helmut Marko aplaudió la manera en la que Checo retomó la carrera y cómo pudo resolver el inconveniente que lo atrasó. También destacó que no hubo fallas con las piezas de vehículo y que trabajarán en esos detalles:

“Fue sensacional. Se quitó el volante y llevó a cabo todos los escenarios de emergencia con frialdad. De repente, volvió el poder. Pero no hubo ningún problema con las piezas. Creo que todas esas cosas se pueden arreglar con las adaptaciones adecuadas”, añadió.

Por otra parte, explicó que las fallas las empezaron a notar durante las primeras vueltas que dio el RB16B; Max Verstappen y Checo Pérez experimentaron diversas irregularidades que alarmaron a la escudería, fueron aumentando hasta el suceso de la vuelta de formación que vivió el tapatío.

Ante esta situación, Herlmut dijo que los pilotos tuvieron que bajar la velocidad que los llevó a perder tres décimas por vuelta, los problemas fueron ubicados en el área diferencial, así lo detalló el asesor de Red Bull:

“Lo más grave al comienzo de la carrera fue que había problemas en el área del diferencial. En el primer sector perdimos drásticamente hasta tres décimas por vuelta. Lo mismo sucedió con Pérez. No solo había menos agarre, sino que las ruedas traseras patinaban y los neumáticos se calentaban”.

Cabe destacar que el piloto mexicano tuvo que entrar a los pits para cambiar neumáticos en al menos dos ocasiones ya que las maniobras en las vueltas le causaron algunos derrapones, por lo que necesitó de cambios de llantas para perfeccionar su desempeño.

“Durante esta fase, no logramos obtener la ventaja que hubiéramos necesitado para evitar un ‘undercut’. Retrocedimos de 2.5 a 1.7 segundos. Esa fue la fase decisiva del primer relevo, donde estuvimos claramente discapacitados”, aclaró el asesor.

Otra de las imperfecciones del vehículo estuvo relacionado con el manejo de la temperatura que afectó el rendimiento del motor; el que enfrentó esta adversidad fue el compañero del mexicano. Marko señaló que al arreglar esos detalles podrán superar a Mercedes.

“Tuvimos que reducir la potencia del motor debido a problemas de temperatura. Pero Max aún se las arregló para ponerse al día. Creo que con el paquete que tenemos, un motor muy competitivo y un chasis que reacciona bien, volveremos a estar a la par con Mercedes”.

En aquella primera competencia el equipo de Red Bull legó al segundo lugar del podio gracias al desempeño de Verstappen. El ganador del GP fue Lewis Hamilton, de la escudería de Mercedes.

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