Anillo Vial Periférico que conectará Ate y Callao avanza lentamente por expropiación de predios y estaría listo en 2034

El Anillo Vial Periférico (AVP), uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos para Lima Metropolitana, registra un avance limitado pese a haber sido adjudicado en abril de 2024. La iniciativa, valorada en 3.400 millones de dólares, busca reducir los tiempos de viaje entre distritos como Ate y el Callao, pero aún no presenta obras visibles en campo.

Según información difundida por RPP, el principal factor que explica la demora es la compleja etapa de gestión de expropiación de terrenos, además de la aprobación de estudios de ingeniería necesarios para iniciar la construcción. A ello se suma que recién en febrero de 2026 ProInversión asumió formalmente el rol de concedente del proyecto, lo que permitió centralizar responsabilidades y buscar destrabar los procedimientos pendientes.

Actualmente, solo el 25 % de los predios necesarios para la ejecución del AVP han sido liberados y transferidos al Estado. Esta situación ha impedido el inicio de trabajos físicos, a pesar de que el contrato con el consorcio concesionario Cintra – Acciona – Sacyr fue firmado el 12 de noviembre de 2024.

Expropiaciones de viviendas

Desde ProInversión se ha señalado que el mayor esfuerzo está concentrado en la liberación de terrenos y en la validación de los estudios técnicos. Luis Gonzáles, director del proyecto, explicó que estos procesos son determinantes para garantizar la viabilidad de una obra de gran escala como el Anillo Vial Periférico.

Gonzáles detalló que el proyecto se ejecutará por tramos, cada uno con plazos diferenciados. “La construcción de un proyecto de esta magnitud no es inmediata y requiere cumplir etapas previas indispensables”, indicó para el citado medio.

De acuerdo con el cronograma oficial, el Tramo 1 estaría operativo hacia finales de 2029, mientras que el Tramo 3 entraría en funcionamiento en el año 2030. Estos avances parciales permitirían habilitar progresivamente la infraestructura vial, aunque el anillo completo demandará un periodo más prolongado.

Tramo 2, el principal desafío

El Tramo 2 ha sido identificado como el segmento más complejo del proyecto y la principal razón de los extensos plazos de ejecución. Este tramo incluye la construcción de dos túneles de aproximadamente dos kilómetros cada uno, lo que representa ocho kilómetros de túneles considerando la doble vía.

Además de los retos técnicos, el Tramo 2 atraviesa zonas densamente pobladas de la capital, donde se estima que unas 2.350 viviendas están involucradas en los procesos de adquisición de terrenos. Esta situación incrementa la dificultad de las expropiaciones y requiere una gestión social y administrativa más extensa.

“Es el tramo más complicado por la infraestructura que se debe construir y por la cantidad de predios que se deben liberar”, explicó Luis Gonzáles a RPP, al justificar que este segmento recién estaría concluido en 2034.

Cronograma final y expectativa

Según lo señalado por el director del proyecto, será recién en 2034 cuando los tres tramos del Anillo Vial Periférico estén operativos de manera integral. “En el 2034 tendremos los tres tramos operando”, afirmó Gonzáles durante la entrevista radial, marcando un horizonte de casi una década para la culminación total de la obra.

Este cronograma sitúa al AVP como un proyecto de largo aliento, cuyo impacto en la movilidad urbana se verá de forma progresiva. La infraestructura contempla diez carriles en total, con seis de vía rápida concesionada y vías auxiliares libres de peaje para el tránsito local, además de un sistema de peajes por tramo recorrido.

Asimismo, el anillo vial se integrará con otros sistemas de transporte masivo, como las Líneas 1, 2, 3 y 4 del Metro de Lima, el Metropolitano y un futuro teleférico, con el objetivo de mejorar la conectividad metropolitana.

Medidas para acelerar

Con el fin de agilizar los procesos de expropiación, ProInversión ha autorizado al concesionario a realizar pagos directos a los propietarios de los terrenos, reduciendo los trámites administrativos. La meta es alcanzar al menos el 60 % de predios liberados durante el año 2026.

Como incentivo adicional, se ha establecido que los propietarios que acepten el trato directo recibirán un 20 % extra sobre el valor de la tasación de sus inmuebles. Hasta el momento, se han invertido cerca de 500 millones de soles únicamente en la adquisición del primer 25 % de los predios necesarios para el proyecto.