El proyecto del Tren Lima–Chosica, presentado por la Municipalidad de Lima (MML) y el alcalde Rafael López Aliaga como la nueva gran apuesta para el transporte público de la capital y su área metropolitana, enfrenta un punto crítico que amenaza con debilitar su impacto real: la falta de una segunda ferrovía.
El reciente Informe Económico de la Construcción N° 91 de la Cámara Peruana de la Construcción (CAPECO) interpela el entusiasmo generado en torno al proyecto y advierte que, aunque la adquisición de locomotoras y vagones a bajo precio ha dado un impulso inicial, su viabilidad real está lejos de garantizarse mientras no se incorporen condiciones técnicas y urbanas fundamentales.
CAPECO alerta sobre riesgos en el tren Lima–Chosica
El gremio constructor sostiene en su último informe técnico que toda infraestructura de transporte no solo conecta territorios, sino que condiciona el desarrollo de zonas enteras y redefine su potencial habitacional, productivo y de servicios.
Sin embargo, en el caso del tren Lima–Chosica, existe el peligro de limitar el beneficio estratégico de la obra si no se implementa desde el inicio una segunda ferrovía, pasos a desnivel, barreras de seguridad y un sistema de estaciones adecuadamente planificado. Un tren de pasajeros en vía única, aseguran, enfrenta casi inevitablemente restricciones en frecuencia, eficiencia operativa y sostenibilidad de largo plazo.
Así, CAPECO alerta que una ejecución improvisada, desvinculada de una visión integrada del sistema de transporte metropolitano, corre el riesgo de replicar errores del pasado: altos costos, baja calidad de servicio y dificultad para captar recursos estatales y privados que aseguren su sostenibilidad.
La concesión del servicio debe realizarse mediante un proceso competitivo, que permita no solo equipar adecuadamente la operación sino anticipar un modelo de financiamiento mixto, con subsidios estatales, que evite sobrecostos para los usuarios y asegure un servicio realmente funcional.
Tren Lima-Chosica enfrenta críticas por infraestructura limitada: ¿Qué dijo CAPECO?
El informe también resalta que Lima y el país viven un momento de acelerada transformación urbana y de infraestructura, con la próxima entrada en funcionamiento de la segunda línea de metro, nuevas carreteras, el Anillo Vial Periférico, la integración con megaobras como los trenes de cercanías y el futuro parque industrial de Ancón.
Sin una coordinación efectiva, el tren Lima–Chosica, hoy sujeto a una controversia entre la MML y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), puede quedar aislado de estas dinámicas, perdiendo capacidad para articular polos productivos, zonas de servicios y espacios habitacionales en su área de influencia.
“Una ejecución fragmentada o desvinculada de una visión general podría derivar en dificultades operativas y obstaculizar la obtención de los recursos necesarios para su sostenibilidad financiera”, acusó.
Municipalidad de Lima bajo presión por diseño del Tren Lima–Chosica
Otro riesgo, según CAPECO, es la ausencia de un plan urbano específico para los 1.000 metros a cada lado de la vía férrea. No definir de antemano usos del suelo, equipamientos y regulación podría alentar ocupación informal, conflictos de interés y falta de inversiones sostenibles en el entorno inmediato al tren, factores que restan atractivo y valor al proyecto tanto para el público como para operadores privados.
Finalmente, el informe también pone en perspectiva el impacto de megaproyectos como la Nueva Carretera Central, la Carretera Longitudinal de la Sierra y la propuesta de tren bioceánico liderado por China y Brasil, cuya ejecución podría alterar de manera significativa el perfil territorial y logístico del país.
Sin una infraestructura ferroviaria robusta en Lima, la conexión con estos megaejes regionales no se sostendría en la práctica. La carencia de visión, innovación institucional y capacidad técnica ya ha significado para el país la pérdida de otras oportunidades en el pasado.
Más Noticias
Karla Tarazona marca distancia de polémica entre Pamela Franco y Christian Domínguez: “Él será quien responda”
Tras las fuertes declaraciones de Pamela y Melanie Martínez contra el cantante de cumbia, Karla aseguró que el cantante será quien deberá dar explicaciones y evitó involucrarse en la polémica
Lima: ¿Cuál es el precio de la gasolina hoy, viernes 13 de marzo?
El costo de los combustibles depende de una serie de variables tanto nacionales como internacionales
MTC media en disputa entre la MML y Magdalena: acuerdan evaluar la nulidad de 56 mil fotopapeletas
A través de sus redes sociales, el alcalde Francis Allison invocó a los ciudadanos a no pagar las multas. “Seguimos chambeando para que se anule todo”, expresó
Aseguran financiamiento de S/ 600 millones para iniciar obras de la Nueva Carretera Central
El inicio de los trabajos preliminares del Túnel Pariachi está previsto para junio, tras la definición de los mecanismos presupuestales que buscan asegurar la continuidad y sostenibilidad de esta obra clave para la conexión entre la capital y la sierra central
Mindef responde a Rafael López Aliaga por ofensa a las FF.AA. y exige respeto: “Trabajamos 24 horas por la ciudadanía”
El ministro de Defensa destacó que los militares trabajan en entrenamiento, vigilancia de fronteras y asistencia en emergencias en todo el país
