Según 4 fuentes de EFE, el representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, dejó en claro el lunes a líderes empresariales y representantes de las industrias automotriz y del acero de México que los aranceles impuestos por el presidente Donald Trump no desaparecerán, independientemente del resultado de la renegociación del T-MEC.
“Los aranceles llegaron para quedarse. Al presidente Trump le gustan. Nunca volveremos a un mundo con aranceles cero”, dijo una de las cuatro fuentes que asistieron a las reuniones y que hablaron con Reuters bajo condición de anonimato.
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Reuniones privadas, mensajes contundentes
Greer se reunió en Ciudad de México con representantes de la Cámara Americana de Comercio, el Consejo Coordinador Empresarial, la Industria Automotriz Mexicana y la Cámara Nacional de la Industria del Hierro y el Acero, entre otros grupos.
Aunque podría haber cierto alivio arancelario para mantener la competitividad de México frente a otras regiones, los aranceles no volverán a cero.
El golpe al sector automotriz
El sector más afectado es el automotriz. Desde que Trump impuso un arancel del 25% a las importaciones globales de automóviles en marzo de 2025 — bajo la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial de 1962 — las exportaciones de vehículos mexicanos a EE.UU. cayeron casi 3% en 2025, tras tres décadas de crecimiento sostenido.
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De los 4 millones de vehículos producidos en México en 2024, compradores estadounidenses adquirieron 2.8 millones. El año pasado, México perdió alrededor de 60,000 empleos en la industria automotriz.
La situación se agrava con los acuerdos que EE.UU. ya firmó con otros socios: Japón, la Unión Europea y Corea del Sur pagan 15% de arancel, y Reino Unido apenas 10% — menos que México.
Reglas de origen más estrictas sobre la mesa
Otro punto que preocupa a la industria: los negociadores estadounidenses propusieron que el 100% de componentes clave — como motores, electrónica mayor y software — sean fabricados en América del Norte. Actualmente, el T-MEC exige que alrededor del 75% del valor de un automóvil provenga de la región.
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Acero, el otro frente
El sector siderúrgico enfrenta una situación igual de compleja: un arancel del 50% sobre productos de acero y aluminio y del 25% sobre bienes derivados. Greer también les comunicó que no esperaran un regreso a cero.
¿Qué sigue?
Pese al tono de las reuniones privadas, el comunicado conjunto emitido por Greer y el secretario de Economía Marcelo Ebrard confirmó el inicio de negociaciones formales bilaterales del T-MEC durante la semana del 25 de mayo en Ciudad de México.
La presidenta Claudia Sheinbaum señaló que México busca alcanzar un acuerdo preliminar sobre aranceles automotrices y de acero antes de concluir la revisión del tratado. El plazo: Primero de julio de 2026.
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