El gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo inició la construcción del cuatro tramo del tren de pasajeros México-Querétaro, el cual irá de Irapuato a Querétaro, a lo largo de una ruta de 30.3 kilómetros, a cargo de la empresa Mota-Engil.
En la conferencia La Mañanera del Pueblo, la presidenta transmitió la ceremonia de inicio encabezada con los gobernadores de Guanajuato, Libia Dennise García, y de Querétaro, Mauricio Kuri; así como Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, y Jesús Esteva Medina, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, quienes dieron el banderazo desde el municipio de Apaseo el Grande.
El gobernador Mauricio Kuri celebró la construcción del tren al afirmar que ayudará a mejorar la conectividad y competitividad de Querétaro y la zona occidente del país.
“Para Querétaro suma muchísimo en la conectividad, el tren Querétaro-México es un anhelo de hace más de 46 años para las y los queretanos, y esta nueva conectividad para el occidente de nuestro país. (...) Sin lugar a dudas va a ayudar a la competitividad del estado, le gradecemos infinitamente y estamos listos, puestos y dispuestos para ayudar”, dijo.
Libia Denisse se sumó a la celebración y agradecimiento por la obra, aseverando que permitirá generar movilidad entre ambos estados.
¿Cómo será el tren de pasajeros Querétaro-Irapuato?
De acuerdo con el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario el primer tramo del proyecto ferroviario Querétaro-Irapuato contempla la construcción de 30.3 kilómetros de vía doble destinada al transporte de pasajeros.
Este segmento conectará la zona industrial de Querétaro con la de Apaseo el Grande, e incluye la edificación de un paradero en Apaseo el Grande.
La obra prevé la ejecución de dos viaductos ferroviarios en las áreas industriales de Obrajuelo y Apaseo el Alto, con el objetivo de mantener la operatividad de las infraestructuras de carga existentes, los accesos ferroviarios y la circulación continua sobre la autopista 45D.
Además, se construirán nueve pasos superiores vehiculares, cuatro puentes ferroviarios y 42 obras de drenaje transversal. El movimiento de tierras estimado para este tramo alcanza los 2 millones de metros cúbicos, necesarios para conformar la plataforma ferroviaria.
El diseño de vía doble permitirá la circulación simultánea en ambos sentidos, lo que incrementará la capacidad y la eficiencia operativa del servicio.
El proyecto incluye un total de 15 estructuras, entre las que se cuentan puentes ferroviarios y obras destinadas a mejorar la conectividad de las comunidades cercanas.
La demanda estimada para este tramo es de 30 mil personas diarias entre las estaciones involucradas y hasta la Ciudad de México. De acuerdo con los datos proporcionados, durante la fase de construcción, se generarán mil 518 empleos directos y 8 mil 255 empleos indirectos.
¿Cuáles serán las estaciones?
La ruta del tren de pasajeros estará conformada por seis estaciones, que son:
- Irapuato
- Salamanca
- Cortazar/ Villagrán.
- Celaya.
- Apaseo.
- Querétaro.
Más Noticias
EN VIVO| Seguridad, narcotráfico y crimen en México hoy 4 de noviembre: cae hombre con droga en Iztapalapa
Sigue lo más importante de estos temas en tiempo real en Infobae México
Buscadoras por la Paz Sonora localizan una fosa clandestina con restos de al menos cuatro personas en Suaqui Grande
Las buscadoras localizaron además una credencial de identificación
EN VIVO | Bloqueos y manifestaciones hoy 4 de noviembre: trabajadores del INAPAM arriban al Zócalo de la CDMX
Mantente informado en tiempo real sobre el acontecer en el Valle de México
¿Qué está pasando en el Metro y Metrobús hoy 4 de noviembre?: Línea B con servicio provisional de Oceanía - Buenavista
Información y actualización del servicio de transporte público en la capital este miércoles en vivo minuto a minuto
La Corte se pone del lado de mujer indígena que estuvo 78 días presa sin pruebas suficientes
El Máximo Tribunal determinó un nuevo análisis que debe incorporar las desigualdades derivadas del género, la edad, el origen indígena y la barrera lingüística
