Qué pasó con El Tapatío, el tren de pasajeros que comunicaba la CDMX con Guadalajara y que próximamente podría volver

El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jorge Nuño Lara, informó este 18 de enero que ya recibieron las propuestas de las empresas Ferrosur, Canadian Pacific y Kansas City, para reactivar las rutas de pasajeros en el país, entre las que destaca la México-Guadalajara, lo que podría representar el regreso de El Tapatío.

Este tren brindaba el “servicio expreso” entre la capital mexicana y la perla de occidente con un recorrido de aproximadamente doce horas, y durante un par de décadas fue considerado la “estrella” de Ferrocarriles Nacionales de México (FNM), uno de los medios de transporte foráneo más famosos e importantes del país durante el siglo pasado.

“El Tapatío” se distinguía por contar con una formación de vagones Pullman, que incluían cuatro carros-dormitorio, uno para comedor, además de otro como bar-observatorio, y otros servicios dirigidos a las clases medias y altas.

En la segunda mitad del siglo XX la ruta México-Guadalajara contaba con unas 90 estaciones intermedias, sin embargo, el expreso únicamente se detenía en las ciudades más importantes, por lo que el tiempo de traslado era menor y con mayores comodidades al servicio económico.

Tenía una frecuencia diaria con horarios de 8:00 y 21:00, pues la demanda era alta entre la Ciudad de México y Guadalajara.

“El Tapatío” tenía un hermano gemelo denominado “El Regiomontano”, el cual realizaba el recorrido hasta Monterrey y ofrecía las mismas amenidades.

En la década de los años noventa la industria de los trenes de pasajeros ya no se consideraba rentable y fue privatizada durante el sexenio de Ernesto Zedillo Ponce de León, justo en el momento en que el país enfrentaba una severa crisis económica.

Casi treinta años después, el presidente Andrés Manuel López Obrador se propuso revivir el servicio de trenes de pasajeros con todas las rutas clásicas: El Tapatío, El Purépecha, El Regiomontano, El Constitucionalista, El Tamaulipeco, El Jarocho.

Este 18 de enero de 20245, López obrador retomó sus críticas al ex mandatario priista por desaparecer la red de ferrocarriles para pasaje, por ello en meses pasados emitió un decreto para reactivar esta industria, con ayuda de las compañías privadas, a las cuales solicitó presentar un proyecto.

“Zedillo se fue de consejero a las empresas extranjeras ferrocarrileras, a las que les entregó los trenes de carga del país, las vías férreas”, reprochó este jueves el político tabasqueño al anunciar que ya se analizan las posibles rutas para este clásico medio de transporte a lo largo de 18 mil kilómetros de vías.

Por su parte, Jorge Nuño Lara, titular de la SICT detalló que las compañías privadas ya presentaron los oficios en los que se esboza el recorrido de los trenes de pasajeros.

“Las iniciativas que nos dieron fueron: México-Querétaro, Querétaro-León, León-Aguascalientes, también hacia Guadalajara (El Tapatío); y otro, Querétaro hacia San Luis Potosí”. expusó el miembro del gabinete federal.

Sin embargo, Nuño Lara reconoció que todavía no se puede establecer si las operaciones podrían arrancar en este sexenio, o hasta el siguiente, debido a que es necesario profundizar en una serie de estudios.

“Ahorita estaríamos preparando los estudios para poder construirlos, posteriormente”, expuso el titular de la SICT.

No obstante, el presidente López Obrador destacó que su administración ha logrado un avance muy importante para reactivar esta industria, misma que ayudó a detonar la actividad económica durante el porfiriato y permitió la conectividad del país a lo largo del siglo pasado.

“Pero es muy interesante que estén respondiendo. Y son 18 mil kilómetros de derechos de vía que se van a utilizar para trenes de pasajeros, se va a comunicar hacia el futuro de nuevo con trenes todo el país, es un avance importante”, dijo desde su conferencia mañanera en Palacio Nacional.