La Guardia Civil dice que la confusión inicial en Adamuz vinculó las alertas sólo al Iryo

Córdoba, 8 abr (EFE).- El informe preliminar de la Guardia Civil sobre el accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba), el pasado 18 de enero y en el que murieron 46 personas, sostiene que existió una "importante confusión inicial" debido al volumen de llamadas de emergencia y todas ellas "se confundieron como relacionadas con el accidente del tren Iryo".

El documento, elaborado el pasado 28 de marzo para informar a la jueza instructora del caso sobre el estado de la investigación y al que ha tenido acceso EFE, señala que se ha hecho un estudio inicial de las grabaciones de los distintos operadores de emergencias como los Centros de Emergencias 112 Andalucía y de Madrid, el Centro de Protección y Seguridad (CPS) de ADIF en Sevilla y en Madrid, el Centro de Regulación y Circulación (CRC) de Atocha en Madrid y el Centro Operativo de Servicios de la Guardia Civil de Córdoba (COS).

Además, indica que, a falta de "ampliar las indagatorias con las correspondientes manifestaciones de los operadores", se comprueba que existió una "importante confusión inicial, debido al gran volumen de llamadas simultáneas y desconcierto, vinculándose todas las llamadas de emergencia recibidas como relacionadas con el tren Iryo".

De esta manera, según las conclusiones de la Guardia Civil, las llamadas que alertaban del tren Alvia "se interpretaron, bien como un accidente en el que no interviene una colisión con el Iryo de menor gravedad, o se confundieron como relacionadas con el accidente del citado tren Iryo".

Según la secuencia cronológica que establecen los investigadores del instituto armado, a las 19:44:51 horas una pasajera del Iryo comunica al 112 Andalucía que el convoy en el que viaja ha volcado y que existen numerosos heridos y personas atrapadas, por lo que la operadora mantiene la comunicación activa y procede a la activación de recursos sanitarios.

Posteriormente, a las 19:45:02 horas el maquinista del Iryo informa al CRC Atocha que su tren ha sufrido un "enganchón" a la altura de Adamuz (Córdoba) y a las 19:45:06 horas un pasajero del Alvia comunica al 112 Andalucía un accidente ferroviario indicando que el tren Madrid-Huelva ha sufrido un siniestro con posibles múltiples heridos.

A las 19:46:24 horas, la interventora del Alvia avisa al Centro de Gestión de Operaciones (CGO) de Madrid de un "accidente grande" y a las 19:47:06 horas, a través del Sistema SÉNECA, se trasmite a los servicios de emergencias la primera información del accidente y se traslada, con una precisión de siete metros, las coordenadas del suceso que "coinciden plenamente con la ubicación del Iryo accidentado".

A las 19:47:28 horas, el COS de la Guardia Civil envía patrullas al lugar y a las 19:58:39 horas un ciudadano, que se identifica como técnico ferroviario, avisa al 112 Madrid que ha sido informado por un compañero que se encuentra a bordo del Alvia del descarrilamiento de un tren con heridos.

Seguidamente, a las 20:00:56 horas, el CGO contacta de nuevo con interventora del Alvia y ésta informa de que parte del tren está volcado, mientras que a las 20:06:16 horas el maquinista del Iryo informa al CRC Atocha del fallecimiento de un pasajero y solicita aviso urgente a Guardia Civil y servicios de emergencia.

En ese momento, el CRC informa al maquinista que el Alvia se encuentra también descarrilado y a las 20:07:01 horas los jefes de Sala del 112 Madrid y Andalucía se comunican para contrastar información sobre un posible accidente ferroviario confirmándose un siniestro en la localidad de Adamuz con heridos y posibles atrapados, inicialmente asociado a un tren procedente de Córdoba-Madrid (Iryo).

En esta comunicación, según los investigadores, persisten dudas sobre la posible implicación de un segundo tren (Alvia) llegando ambos jefes de Sala a la conclusión de que "puede tratarse de una confusión en cuanto a la implicación de dos trenes".

A las 20:07:48 horas, la primera patrulla de la Guardia Civil comunica la llegada al lugar de los hechos y a las 20:09:58 horas el CPS de ADIF en Madrid informa al 112 Madrid que, según comunicaciones internas, el Alvia "no habría descarrilado", sino que realizó "un frenazo de emergencia al encontrar al otro en vía" y que aún no han informado a Andalucía de esta situación.

A la 20:12:27 horas el CGO comunica al Centro de Coordinación y Control (CECON) de Renfe que la interventora del Alvia les ha informado que hay medio tren volcado y a las 20:16:29 horas, el CPS Sevilla informa a 112 Andalucía, que les han informado que hay otro tren al lado descarrilado, si bien cuando emergencias andaluza interroga sobre la ubicación de este segundo tren, dando por hecho que la ubicación de ambos trenes es la misma, el CPS confirma que "ambos trenes están en la misma ubicación".

A las 20:31:58 horas, la patrulla de la Guardia Civil informa al COS que se dirige a otro tren distinto al inicialmente informado tras ser alertado por un pasajero proveniente del tren Alvia que indica que dicho tren se encuentra a unos 700 metros del Iryo con acceso únicamente a pie, confirmando la posible implicación de un segundo tren y la existencia de personas fallecidas en las vías.

A las 20:36:53, la patrulla informa al COS que llegan al Alvia y que la gravedad se encuentra en este punto, donde se concentran la mayoría de heridos, por lo que solicitan refuerzo de servicios sanitarios y que los recursos sean priorizados y redirigidos hacia el segundo tren, al considerarse el foco principal de gravedad. EFE