Madrid, 16 abr (EFECOM).- El Departamento de Transportes de EE. UU. ha anunciado que rescinde la subvención de 63,9 millones de dólares (56 millones de euros) que se iba a aportar para el tren de alta velocidad de Texas en el que participa Renfe y entiende que financiar este proyecto es un "desperdicio" de recursos públicos.
Renfe preveía ingresar 6.000 millones de dólares (5.200 millones de euros) por el contrato de construcción, la mayor parte de ellos, unos 4.750 millones de euros, en el mantenimiento entre los años 2026 y 2042 y el resto, en la fase de diseño y construcción.
Según ha apuntado el secretario del Departamento de Transporte de EE. UU., Sean P. Duffy, hay un acuerdo entre la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) y la empresa pública ferroviaria Amtrak para rescindir la subvención al proyecto, que se anunció inicialmente como una iniciativa privada y cuyo coste supera ya los 40.000 millones de dólares, lo que hace que su construcción sea "poco realista y una inversión arriesgada para el contribuyente".
La FRA y Amtrak coinciden en que financiar este proyecto supone un "desperdicio" de fondos públicos y una distracción de la misión principal de Amtrak para mejorar sus deficientes servicios actuales, ha declarado Duffy.
Por ello, entiende que si el sector privado considera que este proyecto es viable, debería llevar adelante las obras previas a la construcción, en lugar de depender de Amtrak y del contribuyente estadounidense para su rescate.
El departamento de Trasportes ha subrayado que seguirá buscando todas las oportunidades para ahorrar fondos federales y priorizar la eficiencia y que renunciar a este proyecto permitirá a Amtrak centrarse en las mejoras necesarias y solucionar sus desafíos ante los retrasos en su Corredor Noreste y la pérdida de su flota de autobuses Horizon por corrosión.
En 2018 se anunció que Renfe y Adif iban a desarrollar un proyecto de alta velocidad para unir las ciudades de Houston y Dallas/Fort Worth, en el Estado de Texas (EE. UU.). En julio de 2021, Renfe firmó con el consorcio privado Texas Central el contrato que le convertía en operador del proyecto.
Este tren de alta velocidad, llamado a ser el primero de Estados Unidos y que inicialmente se preveía desarrollar sin ningún tipo de fondos públicos, ni estatales ni federales, iba a conectar estas dos ciudades, a 386 kilómetros de distancia, en menos de 90 minutos.
El proyecto sigue sin avanzar y en 2022 el consejero delegado de Texas Central Carlos Aguilar dejó su cargo. EFECOM
Últimas Noticias
Getafe estrena Getávoli: un parque navideño gratuito con belén de 12 metros
Un belén gigante y una pista de hielo natural llegan esta Navidad. El Ayuntamiento confirmó fechas, tarifas y actividades del nuevo parque temático que funcionará hasta el 10 de enero en el recinto ferial de la localidad
Huelga general del 11 de noviembre: estos son los horarios, servicios mínimos y sectores afectados
Transporte, colegios y sanidad dependerán del seguimiento del paro convocado por CCOO, UGT y CGT, mientras el Gobierno garantiza por decreto la cobertura en sectores estratégicos como energía y banca
El menú que los reyes Felipe VI y Letizia sirvieron en la cena de la Cumbre Iberoamericana: ternera asturiana, pixín y un postre de manzana
Para esta cita tan especial, los reyes eligieron el imponente Comedor de Gala del Palacio Real, donde se serviría un detallado menú marcado por el sabor asturiano
Última hora de la XXX Cumbre Iberoamericana en Madrid, en directo: Pedro Sánchez defiende “el diálogo frente a la imposición” en un inicio de plenario marcado por su encuentro con Milei
El acto se celebra en la Galería de las Colecciones Reales. El rey Felipe VI se encarga de presidir el plenario, junto a Sánchez y Andrés Allamand, secretario general de la Comunidad
Accidente de Urda y elecciones generales 29-N, en directo: última hora de la actualidad en España tras la dimisión de Óscar Puente
Con el exministro ya dimitido y Carlos Cuerpo como nuevo titular de Transportes, Podemos y Frente Amplio reclaman la renacionalización del sistema ferroviario, mientras PP y Vox señalan a Pedro Sánchez como responsable último de la tragedia de Urda. Todas las encuestas, anteriores al accidente de Urda, ya apuntaban a una mayoría holgada de PP y Vox
