Madrid, 25 mar (EFECOM).- El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha afirmado este martes que Renfe tiene que comprar más trenes de alta velocidad de los que ha encargado porque la red ferroviaria de alta velocidad es cada vez más extensa en España y con cada vez más servicios de corta y media distancia.
"Hemos comprado 460 nuevos trenes en la que ha sido la mayor compra de la historia de Renfe, de los cuales 413 son de cercanías y de media distancia, y solo 47 son de alta velocidad", ha dicho en el tercer foro del Periódico de España sobre la movilidad inteligente y sostenible.
En su opinión, es "algo que, por cierto, tendremos que mejorar, corregir o a lo que tendremos que reaccionar, porque nuestra red de alta velocidad, cada vez más extensa, 4.000 kilómetros, la más extensa de la Unión Europea y la segunda del mundo, con cada vez más servicios de corta distancia y de media distancia, como son los Avant, necesita más trenes y tenemos que comprar más de los que hemos encargado".
Sobre el transporte ferroviario de mercancías ha reconocido que "es, quizá, la asignatura pendiente que tiene nuestro país" -representa solo un 4 % frente a un 17 % de media europea- y un objetivo compartido con la UE es que España alcance al menos el 10 % antes del final de 2030.
"Y, para eso, tenemos que hacer un gran esfuerzo como autopistas ferroviarias, ya estamos con la de Madrid-Valencia en servicio y con cuantiosas inversiones en Algeciras-Zaragoza, con un objetivo claro: llegar a ese 10 % en el año 2030, pero también con un montón de inversiones en nodos logísticos multimodales", ha precisado.
En cuanto a las ayudas al transporte público, ha recordado que las bonificaciones, que en algunos casos alcanzan la gratuidad de los servicios, se han prorrogado hasta el próximo 1 de julio, fecha a partir de la cual se aplicarán algunas variaciones.
Puente ha insistido en que decisiones como la gratuidad de cercanías, Rodalies, media distancia convencional o líneas de autobuses estatales "ya han cumplido su misión".
"Eran medidas sobre todo de carácter fiscal y entiendo que más coyunturales que estructurales, porque permitieron devolver la confianza del transporte público, aliviar los bolsillos de los ciudadanos en un momento de gran inflación. Combatieron, por tanto, esos precios al alza provocados por circunstancias globales como la guerra en Ucrania", ha agregado.
A su juicio, en la nueva etapa, "la estrategia de fomento del transporte público debe ser otra: más calidad, más rapidez y más frecuencias, no tanta gratuidad, ayudas más dirigidas a los usuarios más vulnerables, más concretas o más concretadas en aquellos colectivos que usan el transporte público de manera recurrente, no tanto el usuario ocasional, porque el precio no es lo determinante para dejar el vehículo particular en casa".
El transporte público en su modalidad más cara es mucho más barato que el transporte privado y la decisión de dejar el coche en casa no pasa por el precio del billete, sino por que "le garanticemos rapidez, comodidad, puntualidad, es decir, que sepa cuándo lo coge y sepa cuándo va a llegar a su destino", ha afirmado.
Por tanto, "tenemos que hacer esa apuesta y, además, vamos a combinarla con la comodidad del billete único, que es la gran medida que pretendemos implantar en el año que viene".
Puente se ha mostrado convencido de que, disponer de una sola tarjeta con una tarifa plana que permita la movilidad a través de distintos usos de transporte y en distintos lugares, "es una de las razones que va a traer a más usuarios al transporte público".
Ha agregado que es consciente de las dificultades porque las competencias no son exclusivamente del Ministerio, también de los ayuntamientos y las comunidades autónomas.
Pero, según el ministro, "no estamos inventando nada, esta ya es una medida que está siendo desarrollada también en otros países de nuestro entorno de la UE y, por tanto, estamos seguros de que aprendiendo de esas experiencias -en las que se han cometido errores, de los que nosotros también debemos aprender-, vamos a revolucionar la manera en que debemos desplazarnos", ha concluido. EFECOM
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