Pesa ofrece a Talgo su estructura productiva cuya capacidad está ampliando a 750 unidades

Madrid, 5 feb (EFECOM).- El fabricante de material ferroviario polaco Pesa, que prepara su oferta para pujar por Talgo, cuyo portafolio considera complementario con el suyo, pone a disposición de la empresa española sus recursos de producción en los que está invirtiendo para ampliar su capacidad en más de un 50 %.

Pesa está implementando un plan de inversiones, cuyo efecto, previsto para 2026, será un aumento de la capacidad de producción de más del 50 % a partir de la base actual de alrededor de 500 unidades, hasta superar las 750, han señalado a EFE fuentes de la compañía polaca.

Además, se crearán más de 500 nuevos puestos de trabajo, para los que ya ha iniciado los procesos de contratación, que se sumarán a los 3.500 actuales, 2.700 en Bydgoszcz, y 800 en Minsk Mazowiecki (Mantenimiento), cerca de Varsovia.

La superficie de la planta de producción en Bydgoszcz abarca 36 hectáreas y la de los edificios es de 104.060 metros cuadrados, que se incrementará en otros 23.734 m2 después de la finalización de las inversiones en curso.

Pesa, que fabrica trenes de pasajeros regionales e interurbanos, locomotoras y tranvías, ha destacado que sus recursos de producción se pueden utilizar para el 'pipeline' de Talgo, al que ofrece una una solución inmediata y un plan industrial de largo plazo.

Pesa prevé este año unos ingresos superiores a 718 millones de euros (3.000 millones PLN), después de que subieran desde alrededor de 240 millones (1.000 millones) en 2017 a 620 millones (2.600 millones) en 2024, lo que supone una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 13 %.

Su cartera de pedidos y los ingresos para finales de 2024 tienen un valor total de más de 2.380 millones de euros (10.000 millones PLN).

Pesa, que ha entregado entre 2004 y 2024 casi 2.000 vehículos en el mercado europeo y en África, ha definido siete regiones clave para su expansión en Europa, de las cuales las más importantes son los mercados de Europa central y oriental, los Balcanes y Escandinavia.

Actualmente, la empresa está ejecutando, entre otros, dos grandes contratos para la checa Drahy por aproximadamente 476 millones de euros (2.000 millones PLN) y un contrato para el Ministerio de Desarrollo Regional y Administración Pública de Rumanía por 718 millones de euros (3.000 millones PLN).

Su principal segmento de ventas son unidades múltiples eléctricas y la siguiente etapa serán los trenes con velocidades superiores a 200 km/h . Pesa está abierta a alianzas con socios tecnológicos y a la cooperación con otras entidades en la implementación de estos proyectos como precisamente Talgo, con el que firmó un memorando de entendimiento en septiembre pasado.

Ambas empresas decidieron trabajar juntas en proyectos de alta velocidad para Polonia y los mercados vecinos (3Seas).

El proyecto de infraestructuras Puerto Central de Comunicaciones (Centralny Port Komunikacyjny–CPK) y PKP Intercity (filial del grupo PKP) tienen previsto convocar una licitación para la entrega de trenes de alta velocidad en Polonia en otoño de 2025.

El primer tramo de la línea de alta velocidad se pondrá en funcionamiento en 2031, cuando comenzarán las pruebas de los primeros trenes, para iniciar su circulación comercial en 2032.

Dos generaciones de unidades múltiples Elf y Dart, las primeras unidades múltiples de la clase Intercity de Polonia, que han realizado pruebas a una velocidad de 200 km/h, "confirman nuestra competencia en la construcción de unidades múltiples eléctricas", subrayan desde la compañía.

Pesa considera que las competencias desplegadas hasta ahora, incluyendo el PesaDART entregado para Intercity y los vehículos eléctricos múltiples de dos sistemas con una velocidad de 200 km/h, que se están produciendo actualmente para la compañía checa Regio Jet, "deben ser la base para un mayor desarrollo tecnológico, tanto en el diseño como en la producción".

La entrega de material para los ferrocarriles de alta velocidad en Polonia también significará la obtención de un contrato para su mantenimiento por un período de 20 a 30 años.

Pesa tiene una base de mantenimiento y plantas de reparación en Minsk Mazowiecki "que pueden satisfacer plenamente las necesidades relacionadas con el servicio y el mantenimiento de los vehículos de alta velocidad en Polonia".

En la categoría de locomotoras, Pesa ofrece una nueva plataforma, GAMA 3.0, que incluye locomotoras eléctricas, multisistema y de doble potencia.

Una de las más populares, especialmente entre los operadores intermodales, es Gama Marathon, una locomotora eléctrica con un módulo de "última milla".

La empresa ha desarrollado, diseñado, fabricado y recibido la homologación de la primera locomotora de maniobras de hidrógeno en Europa y, actualmente, está en conversaciones con transportistas de Polonia, Suecia y Alemania interesados ​​en su compra.

Al mismo tiempo, se está implementando un proyecto avanzado de un vehículo de pasajeros de cero emisiones propulsado por pilas de combustible de hidrógeno y baterías, que estará listo a finales de 2026-2027. EFECOM