Industria, vehículo eléctrico y un mix más renovable, las claves del Plan de Energía

Madrid, 28 jun. La descarbonización de la industria y el despliegue del vehículo eléctrico son dos de los pilares sobre los que se sustenta la actualización del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec), el cual aspira a fortalecer la cadena de valor industrial y la autonomía estratégica del país.

El borrador, publicado este miércoles, incorpora un objetivo de incremento anual de renovables para el sector industrial que fija en el 5 %, superior al 1,6 % establecido por la Unión Europea, y defiende un sistema de transporte "más sostenible y eficiente", con un parque de vehículos eléctricos de 5,5 millones en 2030.

A continuación se explican algunas de las 107 políticas y medidas de la propuesta, ya en proceso de consulta pública y que será remitida a la Comisión Europea, así como sus principales ideas.

- Incrementa la ambición en la reducción de emisiones de cara a 2030, que pasa del 23 % establecido en la redacción original de 2020 al 32 %, siempre respecto a los niveles de 1990.

- La aspiración en materia de penetración renovable crece y pasa del 42 % al 48 % del consumo de energía final.

- La meta de eficiencia energética final mejora hasta el 44 % cuando en el Pniec 2021-2030 se situaba en el 41,7 %.

- Un 49 % de la energía primaria procederá de fuentes autóctonas en 2030 en comparación con el 27 % de 2019, lo que supondrá un ahorro económico en importaciones de combustibles fósiles a lo largo de la década de 90.700 millones de euros.

- Se incluye el nuevo Fondo Social para el Clima, que permitirá diseñar nuevas medidas para consumidores en general, con especial atención a los vulnerables y microempresas, de cara a fortalecer la cohesión territorial y social.

- Se fortalecen las medidas de transición justa al incluir iniciativas relacionadas con el Fondo de Transición Justa.

- En el ámbito eléctrico, el mix de renovables asciende a un 81 % en 2030 frente al 74 % previsto anteriormente, por la mayor integración de energías limpias, el almacenamiento, el crecimiento del autoconsumo y la aportación renovable de la producción de hidrógeno que permita descarbonizar otros usos fósiles.

- Se elevan las previsiones de almacenamiento energético, de 20 a 22 gigavatios (GW) en 2030.

- Se establece un objetivo específico de despliegue de autoconsumo, una tecnología "clave en la democratización del sector", en 19 GW instalados a final de la década.

- Se incrementa la electrificación de la economía aumentando hasta el 34 %. Como consecuencia, la demanda eléctrica final pasará de los 235 teravatios hora (TWh) en 2019 a los 238 TWh en 2030, un 1,2 % más.

- El nuevo esquema prevé un saldo neto en fronteras "claramente exportador" al final de la década, alcanzando los 51 TWh, impulsado por la "alta penetración de potencia renovable".

- El escenario del Pniec 2023-2030 presenta un descenso muy importante, próximo al 34 %, en el consumo de productos petrolíferos.

- El vehículo eléctrico será uno de los motores de la transición. Se prevé un parque de 5,5 millones de unidades en 2030, un 10 % más que el objetivo previamente fijado. A tenor del último barómetro de la patronal Anfac, el desarrollo de la electromovilidad en España sigue "rezagado" frente a sus vecinos europeos, incluido Portugal.

- Mayor despliegue de las bombas de calor.

- Más palancas de apoyo para descarbonizar la industria a través de la eficiencia energética, la innovación tecnológica, la electrificación, el autoconsumo y el hidrógeno verde. Con las medidas incluidas, impulsadas por el Perte de Descarbonización, se estima una reducción de las emisiones de este sector en más de 20 millones de toneladas de dióxido de carbono (CO2) equivalente entre 2019 y 2030.

- Impulso de los gases renovables, con una previsión para 2030 de cerca de 11 GW de electrolizadores para la producción de hidrógeno renovable, principalmente, para usos industriales.

- Se incrementa la producción de biogás y biometano. En el caso del biogás, se prevé llegar a los 20 TWh en 2030, el doble de lo que marca su hoja de ruta.

- Una movilidad más sostenible al profundizar en la transformación de las ciudades con despliegue de zonas e itinerarios peatonales, y el impulso al uso de la bicicleta con carriles bici, adecuación del espacio, aparcamientos seguros y servicios de alquiler.

- Cambio modal tanto en zonas urbanas como en el ámbito de las mercancías, con una apuesta renovada y específica por una mayor presencia del ferrocarril.

- Sobre el ferrocarril, se contemplan actuaciones de electrificación progresiva de las líneas de mercancías, y la creación de autopistas ferroviarias, servicios ferroviarios de transporte de mercancías que cargan tráilers de carretera o semirremolques utilizando vagones especializados.

- Refuerzo de la rehabilitación energética al incrementar el número de viviendas rehabilitadas hasta las 1.377.000.

- Papel central de la autonomía estratégica en la cadena de valor industrial.

- Mayor contribución positiva del Pniec, generando un aumento anual en el PIB de 34.700 millones de euros en 2030, lo que supone un incremento en 2030 un 35 % superior al previsto en el primer texto. EFE

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