Renfe lanza la primera Oferta Pública de Empleo del año con 550 plazas para maquinistas

La operadora Renfe ha publicado su primera Oferta Pública de Empleo en 2026 para incorporar a 550 maquinistas. El objetivo es garantizar el relevo generacional en su plantilla de conducción, según ha informado la compañía. Los interesados podrán inscribirse hasta el 24 de marzo a través de la página web de la compañía, siendo imprescindible contar con licencia y diploma de conducción de vehículos ferroviarios.

La actual convocatoria está integrada en el plan que busca aumentar la plantilla en 2.000 personas durante 2026. El incremento se basa en la tasa de reposición ordinaria y en otra adicional. Esta última fue autorizada tras el acuerdo alcanzado en febrero con el Ministerio de Transportes y los sindicatos de maquinistas. El acuerdo busca fortalecer los servicios de la red y aumentar el gasto en mantenimiento después de los accidentes ocurridos en enero en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona).

Las condiciones laborales ofrecidas por la compañía suelen atraer también a personal de la alta velocidad y empresas de mercancías competidoras. Recientemente, una resolución de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha obligado a la operadora pública a avisar con un mínimo de tres meses de antelación sobre sus ofertas. Además, debe comunicar cada inicio de año sus necesidades de personal de conducción. El objetivo es facilitar la planificación de las empresas competidoras y atenuar el traspaso de trabajadores clave.

Todo surgió porque las compañías que forman parte de la Asociación de Empresas Ferroviarias Privadas (AEFP), entre las que se encuentran filiales de ACS, OHL, Acciona, Comsa o Ferrovial, denunciaron al operador público alegando que tenía un plan para dificultar la competencia a base de atraer maquinistas del ámbito privado, según informó Cinco Días. Ahora, Renfe mantiene una bolsa de aspirantes y selecciona personal de sus propias escuelas, aunque las rotaciones hacia firmas rivales siguen siendo frecuentes en el sector, informa el citado diario.

Salidas del sector ferroviario

Para visibilizar las salidas profesionales que brinda el sector ferroviario, Renfe ha anunciado que estará presente en la feria Aula, en Madrid, del 11 al 15 de marzo, y en el Saló de L’Ensenyament de Barcelona, del 18 al 22 de marzo. En ambos eventos, el alumnado que se acerque a los stands informativos de la operadora tendrá la oportunidad de conocer en profundidad las distintas profesiones vinculadas al ferrocarril, el amplio abanico de formación que ofrece Renfe y las vías para participar en sus procesos selectivos.

Durante estas visitas, el público podrá interactuar con un simulador de conducción y con diverso equipamiento técnico de mantenimiento ferroviario.

Qué hay que estudiar para ser maquinista en España

Ahora con la liberalización del mercado, el sector del ferrocarril vive una nueva etapa en España en la que se requiere personal. La profesión de maquinista se ha convertido en una de las opciones laborales más atractivas y con mayor proyección en España. Pero ¿qué camino hay que seguir para ponerse a los mandos de una unidad de tren?

Para iniciar la carrera ferroviaria no es necesario pasar por la universidad. La normativa de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) estipula que los aspirantes deben contar, como mínimo, con el título de Bachillerato o un título de Formación Profesional de Grado Medio.

Además de la base académica, existen dos filtros previos indispensables, como haber cumplido la mayoría de edad y uperar un exhaustivo reconocimiento médico y psicológico en un centro homologado para certificar que el aspirante posee la agudeza visual, auditiva y el equilibrio emocional necesarios para la seguridad en la vía.

El núcleo de la preparación es el curso para la obtención conjunta de la Licencia (que acredita que el poseedor cumple los requisitos básicos) y el Diploma (que habilita para la conducción de trenes por la Red Ferroviaria de Interés General).

Este curso tiene una duración aproximada de un año (1.150 horas) y se divide en dos bloques:

• Parte Teórica: Estudio de normativa de seguridad, sistemas de frenado, infraestructura, motores y señales.
• Parte Práctica: Horas de conducción real en trenes de línea y sesiones intensivas en simuladores de alta tecnología que recrean situaciones de emergencia.

La formación puede realizarse en la Escuela de Renfe o en centros de formación privados autorizados (como CEFF, Medway o Captrain). Es importante destacar que el curso requiere una inversión inicial significativa, ya que el precio suele oscilar en torno a los 21.000 euros.

Una vez superado el curso, el alumno debe enfrentarse al examen oficial de la AESF. Aprobar esta prueba supone obtener el título de maquinista. A partir de ahí, el profesional puede optar a plazas en la operadora pública (Renfe) mediante sus Ofertas de Empleo Público (OEP) o trabajar para operadoras privadas de mercancías o de alta velocidad (como Iryo u Ouigo).

El camino exige disciplina y una inversión importante, pero la recompensa es una profesión estable, con salarios competitivos y la responsabilidad de conectar personas y mercancías a través del motor del futuro: el tren.