El Gobierno regional que preside Isabel Díaz Ayuso quiere que la mayor electrolinera de la capital esté situada en el número 276 del Paseo de la Castellana. El objetivo es transformar la emblemática estación de servicio que hay en esta ubicación en una moderna infraestructura de recarga de vehículos eléctricos. Para ello, el Ejecutivo autonómico adjudicará la concesión de este servicio durante 30 años a cambio de un canon fijo que deberá abonar la empresa que lo gestione. La memoria económica del contrato, consultada por Infobae España, revela que estamos antes un negocio muy rentable y suculento.
Porque el adjudicatario que finalmente gane el contrato solo tendrá que pagar un canon anual de 56.748 euros. Un canon que tendrá la naturaleza de tasa y que estará exento de IVA. Es un canon mínimo, que los licitadores podrán incrementar en su oferta para intentar llevarse el servicio. La Comunidad de Madrid lo ha calculado “en términos de crecimiento del IPC, de la evolución del parque de vehículos eléctricos y del precio de la energía eléctrica”. Bajo estos criterios, se ha fijado unos flujos de caja que a partir de duodécimo año de concesión ya superará el millón de euros. En 2049 ya superará los dos millones de euros, llegando a los 2,3 millones.
En total, en estos 30 años el adjudicatario sumará unos beneficios de 34 millones de euros, cuando solo abonará un canon de 1,7 millones. La Comunidad de Madrid quiere que el servicio sea rentable, con el objetivo de “impulsar el vehículo eléctrico mediante la instalación de puntos de recarga, favoreciendo de esta forma el crecimiento del parque de vehículos eléctricos y la reducción de las emisiones y mejora de la calidad del aire”. La parcela en la que se desplegará esta infraestructura tiene 1.281 metros cuadrados. Estará dotada de puntos de carga ultrarrápida, instalaciones de energía fotovoltaica para autoconsumo, sistemas de climatización y agua caliente sanitaria con energías renovables. Además, tendrá un área de espera y descanso para los usuarios con contenidos educativos sobre movilidad.
La parcela que hay en el paseo de la Castellana se convirtió en gasolinera en 1968. Entonces se aprobó una concesión por 50 años que fue renovada hasta junio de 2022. Esa fecha los terrenos volvieron a la Comunidad de Madrid, que ha decidido ubicar ahora allí una electrolinera. El parque móvil electrificado (eléctricos e híbridos enchufables) en España comprendía 599.877 vehículos a 31 de diciembre de 2024, un 28% más que los registrados a finales de 2023. En cuanto a los puntos de recarga, en 2024 se contabilizaron un total de 40.438, siendo 10.088 de nueva instalación, lo que supone un 33% más que los registrados en 2023. Madrid es la segunda comunidad con más puntos de España, con un 13% del total.
Obras a costa del adjudicatario
El pliego de la adjudicación del servicio refleja que la empresa que se lleve finalmente el servicio podrá ejecutar las obras que crea necesarias (tendrá que asumir el coste) para poner en marcha la electrolinera. No obstante, los 34 millones calculados en 30 años son el beneficio neto que se llevará el licitador que gane. Las compañías interesadas tienen hasta el 11 de junio para presentar sus ofertas.
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