Qué hay de cierto en que la DGT vaya a sancionar a los conductores que circulen sin acompañantes: un bulo propagado por Santiago Abascal

El pasado 11 de marzo, Santiago Abascal se hizo eco de una noticia publicada en el medio La Gaceta, cuyo titular era el siguiente: “La DGT estudia formas de sancionar a quien circule solo en su vehículo”, mientras citaba unas palabras de Pere Navarro, Director General de Tráfico, en las que afirmaba que el “futuro será compartido o no será”. El líder de Vox citó el anterior mensaje, mostrándose visiblemente enfadado ante lo que consideraba unas prácticas que llevarían al país “a la tiranía, al control social total. Urge echarlos, y echar todas sus políticas liberticidas y criminales”.

A raíz de las palabras de Abascal, numerosos medios de comunicación han optado por avivar un bulo, con titulares igual de engañosos que el mencionado. Porque sí, la Dirección General de Tráfico (DGT) no se está planteando sancionar a aquellos conductores que vayan solos en sus vehículos personales. Se trata, más bien, del objetivo o de la propuesta -de carácter no obligatorio- de que aumente la ocupación de los vehículos.

El bulo propagado por Abascal tiene algo de cierto: las declaraciones de Navarro. El máximo responsable del organismo vial habló, en noviembre de 2024, en el Foro Traffic en Ifema (Madrid), durante la segunda jornada del Global Mobility Call 2024. En este último, se trataron asuntos de especial relevancia para lograr una movilidad sostenible, en un sector afectado por las emisiones contaminantes de dióxido de carbono.

“Hicimos mediciones en la A1 y la A2 y comprobamos la ocupación de los vehículos. El 85% de los vehículos va con único ocupante. Les diría que mover 1.000 o 1.500 kilos para desplazar una sola persona no nos lo podemos permitir. Es un disparate”, afirmó Pere Navarro.

Ni “formas de sancionar” -según el titular de La Gaceta- ni restricción de circulación para los coches con un solo ocupante, lo que propone la DGT, con Navarro a la cabeza, es un “reto” para reducir el consumo de combustible y los niveles de emisiones contaminantes. “¿Por qué no lo intentamos? El reto es aumentar la ocupación de los vehículos. La capacidad de las ciudades está al límite“, dijo el director de la DGT en la conferencia.

A las palabras de Pere Navarro, no siguieron ninguna propuesta de sanción, dirigida a los conductores que decidan no hacer caso de las recomendaciones del Director General de Tráfico.

Las palabras que sí salieron de su boca fueron una clara apuesta por el servicio de transporte público, en detrimento de los vehículos particulares. En concreto, el barcelonés apostó por reforzar el servicio ofrecido por Cercanías, calificándolo como “el más potente elemento para la movilidad de las ciudades”. Pere Navarro concluyó su intervención con una reflexión sobre el devenir de la movilidad: “El futuro del tráfico será compartido o no será”.

Con respecto a las medidas adoptadas para aumentar la ocupación de los vehículos y, por ende, reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes, la única medida vigente es la incorporación de carriles BUS-VAO, destinados para autobuses y vehículos de alta ocupación, en capitales como Madrid, Barcelona, Valencia y Granada.