Sainz se pierde el GP de Qatar: Ferrari no consigue solucionar a tiempo el grave problema

El GP de Qatar 2023 quedará para el recuerdo, de eso no hay duda. Pero no por lo que ocurra sobre el asfalto, que aún está por ver, sino por todos los acontecimientos sucedidos fuera de él. El último torbellino ha sumergido a Carlos Sainz en un mar de dudas. El piloto español no está teniendo el fin de semana deseado. Sufrió en la clasificación, donde no pudo superar la Q2, y en la carrera al sprint sus neumáticos le dejaron tirado cuando peleaba por las primeras posiciones.

Y para más inri, este domingo, a escasas horas de que arranque la carrera tradicional del GP de Qatar, Sainz no se subirá a su monoplaza. El motivo es una grave fuga de combustible que ha sufrido su Ferrari. Los mecánicos han trabajado a contrarreloj para solucionar el problema antes de que el semáforo se apague. Lograron cerrar la tapa del combustible, pero las sensaciones no fueron muy esperanzadoras. En el box de la escudería italiana se sucedían las caras largas tras la última comprobación del depósito en el que se ha visto como el depósito sigue teniendo fugas de combustible.

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Minutos después de llevar a cabo los procesos de reconocimiento, la Fórmula 1 hizo oficial su no participación en el GP de Qatar. Con lo cual, Charlec Leclerc será el único Ferrari que ruede sobre el asfalto de Qatar. Sainz partía desde la duodécima posición con la esperanza de conseguir el mayor botín de puntos posibles de un gran premio que ha tenido de todo antes de arrancar.

La FIA limita el uso de los neumáticos por la seguridad de los pilotos

Nuevo capítulo en la historia de fricción entre la FIA y los pilotos de la Fórmula 1. La organización ha limitado a 18 vueltas el uso de los neumáticos para cada compuesto de gomas nuevo que utilicen los pilotos durante la carrera del GP de Qatar. Lo que obliga a los pilotos a realizar tres paradas para completar las 57 vueltas del trazado de Losail. El problema, según la FIA, está provocado por los pianos piramidales que golpean directamente en la carcasa lateral del neumático. En las gomas analizadas tras los libres y la clasificación, siguiendo los parámetros de seguridad habituales, se encontró excesiva separación entre la carcasa y su estructura.

El lío lleva gestándose a lo largo de todo el fin de semana. Pirelli, único suministrador de neumáticos, después de analizar los usados el viernes en el primer y único entrenamiento libre, comprobó que aquellas que se emplearon durante más de 20 vueltas no reunían todos los parámetros de seguridad pertinentes. Como respuesta al contratiempo, la FIA modificó los límites del circuito con el objetivo de evitar que los monoplazas pasen por los pianos de forma piramidal y retrasó el inicio de la clasificación al sprint a fin de dar a los pilotos un margen de tiempo para que pudieran familiarizarse con el nuevo trazado. Sin embargo, nunca llueve a gusto de todos. La manera de solucionar el problema generó mal estar entre los pilotos.

Alonso estalla con la FIA

Muchas decisiones. Demasiadas, sin hablar con ninguno de los 20 integrantes de la parrilla. Y por ello, Alonso ha mostrado su desazón. “Nunca es agradable que no cuenten con los pilotos en este tipo de decisiones, pero veremos. Hoy van a cortar los neumáticos y tenemos que decidir cuantas paradas vamos a hacer mañana. Son cosas que no deberían pasar en Fórmula 1, pero prefiero no hablar más”, declaró una vez bajado de su monoplaza.

Además, Alonso también se quejó por las decisiones tomadas por la FIA durante el sprint. La carrera de verdad es mañana y como no sabemos cuantas paradas van a ser obligatorias mañana, teníamos que salvar neumáticos y elegimos salvar los medios porque no nos fiábamos de los blandos. Había que tirar a la basura alguna de las dos carreras y hemos tirado el sprint”.