En 2019 el mercado automotor tuvo un año para el olvido. Y varios son los indicadores que anticipan que la recuperación de la industria difícilmente sea en 2020. Según el informe final de la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara) el patentamiento de vehículos alcanzó en 2019 un total de 459.592 unidades, un 42,7% menos que en 2018. La cifra marca el nivel de ventas más bajo desde 2006.
Buena parte de la caída en las ventas se explica no sólo en la suba de los precios sino en la falta de acompañamientos de los salarios. Por lo menos así lo refleja el informe realizado por la consultora Invenómica que mide la cantidad de sueldos que son necesarios para la compra de un 0 km de los modelos de “entrada” de las marcas
“La cantidad de sueldos necesarios para comprar un vehículo se incrementó significativamente en 2019. Mientras que en 2018 se necesitaban 14,8 sueldos para comprar un vehículo chico –compuesto por modelos como Yaris, Gol Trend, Polo, Argo, 208, Etios, Onix–, a fines de 2019 la cantidad aumentó a 17,8 sueldos.
El indicador de 2019 implica que se retrocedió a un nivel similar al de 2010 (18,3 sueldos)”, señala el trabajo titulado “las cinco claves que frenan la industria automotriz en 2020”.
“Posiblemente los incrementos de sueldos le ganen a la inflación de los vehículos en 2020, pero difícilmente la cantidad de sueldos para comprar un vehículo se ubique en los niveles registrados (siquiera) en 2018”, continúa.
Este crecimiento en la cantidad de sueldos que son necesario para comprar un 0 km -aumento casi 30% de un año a otro- es la consecuencia de una caída términos reales del salario y su poder compra. Entre 2016 y 2019 el salario real de los trabajadores se contrajo alrededor de un 21%.
Frente a esto, la perspectiva del sector para el 2020 es un poco más alentadora y los salarios posiblemente le ganen a la inflación. Sin embargo, en el mundo de las concesionarios esto no se vería reflejado. “Esa recuperación no tendrá un impacto significativo en la compra de bienes de capital. Las finanzas de los hogares se encuentran sumamente complicadas. Y estos tienen prioridades más importantes que comprar un vehículo nuevo ante una leve mejora del salario real”, explica el trabajo que presentaron desde Acara.
Por último, otro punto que desarrolla el informe y que cada vez está más presente en los salones de ventas es el de los costos de mantenimientos. “No puede ser que el costo del patentamiento o de los seguros sea por el valor de mercado y no por el de compra que en buena parte de los casos es, como mínimo, un 15% por debajo del precio de lista por la cantidad de bonificaciones", dijo a Infobae un dirigente de Acara.
En la misma línea el informe explica que “el elevado costo de seguro y patente de un vehículo nuevo debilita la renovación del parque automotor. En otras palabras, no es lo mismo el costo de patente y seguro de un 0 km a un vehículo de dos o más años de antigüedad. Nuevamente, ante una leve mejora de los salarios los consumidores intentarán satisfacer necesidades más básicas que debieron relegar en los últimos años”.
De acuerdo a ese modelo, la proyección de patentamientos (autos + livianos) se ubicaría en 410,000 unidades en 2020, un 7% por debajo de 2019. “La recuperación de la economía y las expectativas del consumidor deberían ser mucho más rápidas de lo esperado para poder verificar efectivamente una recuperación de las ventas de vehículos”, concluyen en la asociación de concesionarias.
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